驾驶电动阿斯顿·马丁DB6

你知道那些超级豪华的餐馆提供看起来像甜食的美味食物，反之亦然?有些东西看起来像美味的蛋糕，但实际上是蟹和海雾三明治，或者是其他一些神奇的眼睛和调色板戏法?

嗯，这有点像驾驶纯电动阿斯顿·马丁DB6 MkII Volante。你看到的是一辆光滑、不可思议的漂亮老爷车，而你期待的是一辆直列六缸发动机发出的丝滑的咕哝声。但相反，你得到的是一个直接驱动的电动传动系统的嗡嗡作响的线性。

这是，你可以被思考，是一件坏事。很坏。悲惨的坏。老实说，尽管我对电动车的热爱和深深的信念，但电动推进可以是特色和乐趣，因为我在沉闷的，灰色的银河曝光，我自己有点不确定。

毕竟，世界上只有38辆阿斯顿·马丁DB6 MkII Volantes，它们的价值是数百万美元，而不是数千美元。但这是一个有趣的原型，因为它直接来自阿斯顿·马丁自己的工厂，它是诚实和良好的意图，以防止未来这些罕见和优雅的机器。

多,保存这个项目的最前沿,工作团队已经着手使电动动力系统相同的重量和大小为原来的4.0升,六缸肿块,所以它可以直接融入底盘,而无需把汽车的结构。

这就是为什么团队将其作为“可逆”电动动力制品。调整以提供类似的功率水平的电动机，甚至模仿原始汽油发动机的特征，只要所有者想要使用零排放aston即可就可以在汽车中滑入汽车。

重要的是，整个过程可以再次逆转，而不会对汽车的结构、价值或来源造成任何影响。当然，所有的关键因素都是，这些汽车是那些拥有它们的人的严肃投资。

对于阿斯顿工厂的工作人员来说，这也不是一个午餐时间的修补项目。该公司计划向任何拥有DB4、DB5、DB6或DBS的用户提供电力转换——所有这些设备都可以进行可逆转换——并且已经获得了用户的极大兴趣。

我开着1970年的DB6戈兰在银石附近兜风，我能理解为什么。这是一种仁慈的建立在一个电动马达，适合DB6的地面。毕竟，它本身就是优雅的。当然，这款早期的动力系统原型目前只有100马力，它最终将提供近300马力，与原始DB6不相上下——DB6是那个时代销售最快的汽车之一。

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我们还被迫放慢速度，因为这项技术还处于早期开发阶段，所以阿斯顿·马丁车队非常希望将这款车和它的动力系统保持在一个整体上。

无论如何，在赛道周围漂亮是一种超现实，但深刻的精彩经验。The big, slim steering wheel, beautiful instruments (which will be switched for replicas that give the necessary information as regards range and battery life without altering the appearance of the car’s dashboard), the upright seat, the complete inability to stop grinning like an idiot… Electric cars are often accused of being short on sensation, but the DB6 disproves it in a heartbeat.

阿斯顿的下一步是继续开发动力系统，直到它更接近它所取代的汽油发动机，消除再生制动系统过于贪婪的反应，并完善一切，直到它能提供该公司希望实现的200英里的续航里程。

但这些基础是为了一些宁静和可爱的驾驶，并准备好了任何未来可能会为老爷车。

毕竟，如果电动动力系统意味着这些经典汽车在一百年后的时间里仍然可以在公共道路上使用和享受，就像我们所知道的那样，当我们其他人驾驶的汽车可能是用粉末状的独角兽蹄子驱动的时候，那么这是一件好事。是的，它可能非常昂贵。阿斯顿汽车公司还没有确认它的价格，但如果你能以低于20万英镑的价格买到它，那就太幸运了。

拥有如此珍贵和稀有的老爷车的车主应该——而且根据我的经验，他们经常这样做——把自己看作是某样东西的幸运守护者。汽车艺术馆长，真的。但任何爱车的人都知道，世界上最糟糕的事情是看到一辆漂亮的、功能正常的汽车被托付给静态显示屏。

这就是解。一种保存的方式和使用。对所有人来说，这两个世界都是最好的，这将是一个更好的世界，因为在未来的几个世纪里，这些车仍然在里面。