Kia Sorento PHEV回顾

我们对最新的产品印象深刻起亚索兰托当它在2020年推出时。它只可用作柴油或混合动力最初，但一个插件版本现在已经加入了行列-瞄准公司汽车司机寻找便宜的家用越野车

从一开始，这看起来就像是一个引人注目的一揽子计划:35英里的续航里程，11%的低实物税(从2021年4月开始征收)，以及一份高端竞争对手只能梦想的装备清单。然而，价格高企，使得希望限制碳足迹的私人买家更难找到理由。

这款新型索兰托插电式混合动力汽车配有13.8千瓦时电池和1.6升涡轮增压汽油发动机，马力高达261马力。从0到60英里每小时需要8。4秒;比标准的混合动力快了0.3秒。

实现这个电力范围是相当简单的。起亚为公众和家庭提供充电电缆，声称3kW的充电时间为3小时25分钟wallbox或者用一个三针的家用插头只需5个多小时。实际上，我们在混合测试路线上行驶了大约27英里的电动汽车，尽管仅仅在城市里行驶可能会有改善，更接近官方数据。

你想尽可能频繁地插入Sorento，不仅要尽量减少到燃料厂的旅行，而且因为PHEV是最能默默地滑动电力。在这里，大型SUV是短暂的，喘气，并且显着放松驱动。

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令人沮丧的是，索兰托在静止的交通中经常启动汽油发动机——大概是为了给汽车传统的12伏电池充电，防止它熄火。这比你开车时更明显，因为这里没有风或道路噪音来分散干扰性的嗡嗡声;许多传统的汽油发动机汽车可以在发动机关闭的情况下停留更长的时间。

此外，如果您允许混合电池耗尽，您会发现Sorento努力努力拼凑它的两个电源。汽车有时会混淆 - 特别是在将脚放下在交叉点或要求进入环形交叉路口时的电源时。

这是一个耻辱，因为像它的标准混合兄弟，索兰托PHEV是惊人的锋利驾驶。身体控制对于如此大而重的东西来说是极好的，通过快速的方向变化可以很好地控制身体的倾斜。方向盘有一个很好的重量，即使它不提供相同水平的反馈，可在一些竞争对手。

通过弯道缺乏卷的权衡是略微坚定的骑行。然而，即使在标准拟合的19英寸车轮上也沉入Sorento手柄的方式;即使你在路上遇到大裂缝或坑洞，大型SUV仍然被遗弃。

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在其他地方，质量仍然是索兰托的强项，即使在入门级2规格型号。这些版本没有旗舰款的纳帕皮革和光泽饰件，但装备清单仍然令人印象深刻- 8英寸触摸屏，数字表盘，19英寸车轮和LED灯。中档的“3”型号也有。

如上所述，索兰托将是一款公司买得起的汽车，但私人买家要小心了——所有插电式混合动力车的价格都超过了4万英镑的门槛道路税．因此，比起普通混合动力车，PHEV不仅需要额外支付6735英镑(目前起亚的插电式汽车折扣为2500英镑)，而且每年还需要额外支付325英镑。

最后，改用插电式混合动力并没有削弱索兰托作为一款实用的家庭搬运车的吸引力。与普通混合动力车相比，它只牺牲了4升的行李箱空间(现在是604升)，一辆类似面包车的1988升，后排的5个座位全部折叠起来。

许多竞争对手的豪华混合动力SUV只有5个座位，而起亚不仅有7个座位;它还拥有中间一排几乎完全平坦的地板，以及为最后面的住户提供空调控制等豪华功能。令人沮丧的是，没有地板下的储物柜，这迫使你把充电线留在家里，或者把它们放在你的行李旁边。