新奔驰EQG:电动4 x4的路上
即将到来的电动EQG使用一个电动机每轮,预计将保持g级别的越野凭证
的梅塞德斯EQG——quad-motor,纯电动版本的传奇g级别4 x4 -指日可待,现在我们再次抓住了核心越野测试。图片土地仅仅几个月后我们花了些时间,在一个原型的味道来。
从新的图片我们可以看到EQG将忠于其根,见过四四方方的设计和后置备用轮胎。事实上,它是唯一EQ-branded梅赛德斯模式设置为看起来几乎相同的汽油和柴油的兄弟姐妹。除了稍微清洁前端设计和blanked-off格栅,加上独特的aero-optimised轮子,我们期望两人几乎难以区分。
艾默里奇席勒,梅赛德斯的越野车辆产品部门,之前告诉我们什么EQG需要能够成为一个真正的g级别。具体地说,它将不得不通过Schockl测试,2000公里的路线在1445米的高山上,在g级别的奥地利格拉茨的家中。
有意义因此,席勒和他的团队将使用现有的模型已被证实的梯架底盘,反对啪的一个g级别的身体上的同一个EV-dedicated平台支撑EQE和方程式越野车。EQG,电池是结构的一部分,和保护外壳由凯夫拉尔和其他强硬的材料。
电池,我们预计超过100千瓦时,然后用于四个人汽车——一个在每个轮子,像Rivian R1T皮卡和Rivian r1越野车。即时扭矩,加速和控制电动机允许,搭配四个低量程转换盒,提供EQG的可笑你期望从任何g级别的越野能力。
鉴于梅赛德斯EQG预计在2024年投入生产,很有可能打破今年晚些时候。开始的价格还没有公布,但是考虑到当代g级别的£130000图,我们预计电动EQG可以开始接近£200000。
奔驰EQG骑审查
我们经历了EQG梅赛德斯的测试路线卡尔卡松,法国,当前g级别的启动。席勒掌舵,电动4 x4默默地和毫不费力地抓住了崎岖的地形,并更容易地这样做看似比美国的汽油g级别的前夕。
EQG官方公布还有很长的路要走,所以可以理解现在工程师技术细节都是三缄其口。但如前所述,我们预计EQG重兵保护电池大约是相同的尺寸方程式SUV的107.8千瓦时单元,而四个汽车必和必拓600年到670年之间可能产生必和必拓——或许更多。
EQG的技巧叫做“G-Turn”,其中包括车轮旋转方向相反,所以EQG两侧可以旋转像一辆坦克。这是一个了不起的然而可笑的功能同时,但有效地展示电气化所添加到著名的g级别的公式。
g级别的也许不是最明显的电气化候选人,但很明显我们短的测试技术在芝加哥商业交易所的处理可以使EQG更有能力比其前任核心汽油。
奔驰概念EQG
我们首先看看零排放“G-Wagon”在2021年后期,当奔驰公布了上述概念EQG你看到。我们预计公路上的样式版本非常相似,因为它被形容为一个“预研究”。
Trustpilot以及角,四四方方的形状,其他设计元素的概念EQG进行大致与常规g级别,如指示器安装在前面的翅膀。有几个独特的触摸,而不是传统的tailgate-mounted备用轮胎,有一个可锁定的贮藏箱,适合保持充电电缆。
电力和内燃机g级别的一个明显区别是黑色面板代替传统的格栅,EQG概念上所见,这是一个设计元素与奔驰的零排放汽车。
