特斯拉半卡车展示了500英里的范围，作为第一个示例交付

特斯拉半卡车的第一个例子已交付给百事可乐，在电动货车揭幕五年后。在内华达州特斯拉外面的特斯拉外面的千斤顶战车的交接活动中，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和工程师丹·普里斯特利（Dan Priestley）重申了半岛的500英里范围。

马斯克（Musk）和普里斯特利（Priestley）通过单次指控显示了从弗里蒙特（Fremont）到加利福尼亚州圣地亚哥（San Diego）的半驾驶的数据和镜头，同时拖运了约37吨货物，从而展示了半决赛的现实世界。Priestley补充说：“这不是一些超级清洁，精确的测试轨道模拟或我们关闭道路的地方。不，这是现实世界中的交通，真实500英里。”

特斯拉半二的使用与特斯拉型号格子，据马斯克说。它由三个电动机提供动力，其中一个始终参与以提供驱动器，而另外两个电动机在驾驶员需要时进行扭矩和加速度，并在其余时间内断开以提高效率。马斯克此前曾声称，货车的传动系统将拥有一百万英里的寿命。

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像所有电动汽车一样，特斯拉半卡车具有再生制动系统，可在放慢速度时恢复损失的能量，充满电池和增强范围。特斯拉认为该系统是如此有效，刹车片本身将不必更换。

驾驶员位于半小屋的中心，两侧都有两个15英寸的触摸屏，可用于地图和信息娱乐，并显示卡车外部相机的供稿。特斯拉说，中央座椅位置可以在发生事故时更好地可见性和保护。

特斯拉半卡车性能，范围和规格

特斯拉说，当携带37,000公斤的最大有效载荷时，半毫克可以从20秒内从0-60mph加速，尽管马斯克以前声称它将在五秒钟内使用空的拖车在五秒钟内进行相同的冲刺。

该公司表示，这种性能水平将使驾驶员可以安全合并并与交通保持同步，并保持高速公路速度甚至陡峭的梯度。大多数卡车仅在5％的梯度上管理45英里 /小时，而特斯拉的零排放替代方案应得益于65mph，这要归功于其较高的扭矩水平。

特斯拉声称，完全加载的半人工可以单一充电300或500英里，具体取决于型号，并且在道路上使用少于每英里（0.5mi/kWh）的2kWh。该公司尚未分享有关每个版本的电池的详细信息，但马斯克在去年的一次采访中表示，该半决赛将配备500kWh的电池组，几乎是A的大小的七倍特斯拉3型远程电池。

除了巨大的电池外，特斯拉半的“子弹形”鼻子的阻力系数为0.38cd，使其比大多数柴油卡车的空气动力学更大，通常在0.65至0.70CD之间的柴油卡车。完全平坦的地板和侧面襟翼自动调整为拖车的轮廓，还可以帮助卡车尽可能轻松地切入空中。

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驾驶员可以在特斯拉的半充电器中只有半小时的范围高达70％V3 Tesla增压器。这些将成为特斯拉增压器网络在2023年。

预计降低的运行成本也将使买家远离柴油HGV：特斯拉最初估计，经营半英里的费用约为每英里91便士 - 比柴油货车便宜约25便士 - 或在车队场景中低至60p。但是，由于最新的能源成本增加，特斯拉的数字现在将更高。

Tesla Semi的预订于今年早些时候关闭，现在已从公司的网站上删除了电力汽车的定价。此前，300英里版本的起价从15万美元开始（以当前汇率为单位），而500英里的价格为180,000美元（在写作时超过160,000英镑）。还提供了一个Founders Series Semi，价格为20万美元（约合180,000英镑）。目前尚无有关特斯拉卡车是否或何时在英国或欧洲出售的信息。