什么是欧元ncap？

欧元NCAP是欧洲新车评估计划的常见名称，汽车安全主体主要关注崩溃测试新车为欧洲市场。

该组织成员于1996年成立，基于Leuven，该组织的成员包括英国政府的运输部门和欧洲各地的等同物，以及德国ADAC等驾驶俱乐部，包括土核和赛车运动的机构，包括法院的卫生俱乐部。许多这些成员也提供了测试设施。

欧元NCAP不会在销售上测试每辆车 - 相反，该组织在市场上挑选最受欢迎的汽车。重新测试接受重大安全更新的模型也是常见的。每个组织的成员都被允许每年赞助至少一辆汽车的评估，而汽车制造商可以赞助自己的汽车测试。

一旦提出了一辆汽车进行测试，欧元NCAP确定该模型最受欢迎的版本，并安装了哪些安全套件，然后选择代表性示例。在某些情况下，将选择一辆汽车的标准版本，安装一个装备“安全包” - 也就是说，套件套件辅助和/或主动安全功能通常适合有问题的模型。有时，这可能导致两种不同的额定值被授予汽车特定型号：一个，一个没有安全包装的一个。

欧元NCAP表示，它需要最多四个汽车的碰撞测试。如果汽车正在销售，则通常从经销商匿名购买，但在其他情况下，早期生产汽车从生产线或制造商提供的列表随机选择。

在其网站上，本组织指出，它没有“测试车辆不完全批准，而不是来自股权生产或不具有法律销售给公众的批量生产”。

欧元ncap碰撞测试

欧元NCAP评估了四大类的汽车：成人乘客保护，儿童乘客保护，脆弱的道路用户保护和安全辅助。所有这些都需要与上面详述的真实汽车进行身体测试。

颁发了四个上述四个类别中的每一个的百分比分数，以及整体的“星级评级”，范围从零到五。五星已成为已接受的规范，但随着欧元NCAP一直收紧标准，四星级评级并不少见，特别是对于较小或更便宜的汽车。

由于那些完整的标准，不同年份的欧元NCAP评级并不总是直接比较：例如，2015年的五星级车不是从2020年的五星级汽车那么安全。然而，欧元NCAP对流行型号的年审查进行年度审查，有时降低分数，以反映自初步测试以来已经进入的更高标准或改进的技术。

这成人乘员保护等级建立了一系列测试，包括额外，横向和后冲击试验，以及评估在事件后可以从汽车救出容易乘客的测试。欧洲NCAP的测试，使用其着名的假人代替人类占用者，包括以预定速度和角度发射成墙壁，杆和可变形的移动障碍（模拟另一辆车）的汽车 - 所有这些都有助于绘制汽车的图片事故表现。

儿童乘客保护通过评估汽车的ISOfix积分，以及在上述许多碰撞测试中的推荐儿童约束系统（汽车座椅或助力座）的性能，因此通过评估来进行评级。欧元NCAP还测试了适合一些常用的儿童座椅的容易程度。

弱势道路用户保护进行测试以弄清楚行人和骑自行车者如何与有问题的汽车碰撞。使用假人评估头部，上腿和小腿损伤的可能严重程度，而假人和骑自行车者用于评估任何步行特异性自治应急制动（AEB）系统的功能。

在交通中的AEB性能在安全辅助类别;在2020年，欧元NCAP将其先前分开的低速和高速功能进行了单独的测试，以及添加涉及测试车在另一辆车路径上转动的测试场景。欧元NCAP使用“全球车辆目标”作为障碍，专门用于测试汽车的主动安全系统的全部重要传感器。