从月亮到阅读思维 - 日产的技术领导详细

日产是一家永不停止创新的公司。无论是现在在展厅中开发和交付用于汽车的技术功能，还是在未来的许多年中查看进步，Nissan都在那里。

随着电气化和驾驶协助的迅速变化，日产的创新比以往任何时候都更为重要。这只是近年来的几个：

可变压缩

具有可变压缩比的发动机的概念已经存在数十年了，但是Nissan利用其技术领导才能成为第一位将该技术推向市场的制造商。

通常，压缩比是两个相对的理想 - 性能和效率之间的妥协。但是，借助Nissan的VC-Turbo引擎（在电子启动混合动力设置中使用），您可以两种方式可以使用。在内部，它没有将活塞连接到曲轴的连接杆，而是使用一组由电动机驱动的复杂的多链接设备。

有了这些，活塞能够采用不同的顶部死亡中心（TDC）和底部死亡中心（BDC）位置，以最佳效率为14：1，或者以高达8：1的速度，以提高性能。

大脑到车辆

人的大脑是一件令人难以置信的事情，但是就响应时间而言，还有改进的空间。这是日产的大脑到车辆技术 - 世界上第一个可以检测与驾驶相关的大脑活动的系统。

该系统的目的是为了完全自主的未来，可以通过驾驶员佩戴的骷髅cap工作。在驾驶员能够启动“故意移动”（例如，转向或加速器输入）并将其付诸实践之前，这会提出驾驶员的意图。该系统的反应比典型的人类响应时间更快。

这可以通过多种方式使用。例如，在自主驾驶模式下，汽车可以发现驾驶员不适，并对驾驶方式进行必要的调整以解决此问题。或者在曲折道路上的手动驾驶模式下，脑对车的改进反应将有助于敏锐的驾驶员的表现，而不是用手和脚来控制输入。

第一个大众市场EV

早在2010年，根本没有电动汽车市场。有很多可用的专业选项，还有一些相当粗糙的四边形 - 通常由铅酸电池提供动力 - 而不是很多。进入这个仍然非常燃烧的汽车景观，日产帮助与Leaf开发了一场电革命。

Leaf以超过100英里的范围进入现场，并使用了Nissan在建立中发挥作用的公共充电器网络，并使用了扩展的公共充电器网络。然后，创新在第一代叶子的生活中继续进行，使汽车令人印象深刻的销售势头继续前进。从世界上第一个车辆到家的能源共享系统到更大的电池提供更大的范围和更高的效率，日产并没有停止改善叶子，但是到2017年，面临着竞争的日益增加。

然后是时候进行全新的叶子，以更大的电池电池的原始型号的范围两倍，以及有用的功能，例如驾驶员辅助技术的Propilot Suite套件和“ E-PEDAL”驾驶系统。

在其第二代中，叶子继续赢得买家，生产在2020年的500,000大关。

固态的未来

自日产于十年前推出Leaf以来，全电动汽车领域取得了巨大进展。然而，最大的飞跃可能尚未到来 - 固态电池。

代替锂离子电池细胞中使用的液体电解质，固态单元采用通常由陶瓷或固体聚合物制成的薄的固体电解质。This won’t mean much to the average motorist, but the benefits of this set-up are much easier to understand: solid-state batteries are lighter, cheaper due to the use of less exotic raw materials in their construction, and they charge significantly quicker.

使固态电池成为生产电动汽车的现实涉及许多挑战，但是日产已经在解决这些电动电动电动电动器方面已经努力。2022年初，日本卡纳那川县的日产研究中心建立了原型固态生产设施。

在这里，日产工程师将使用从电池生产中学到的经验教训，目的是将制造成本降低到电动汽车的成本与燃烧引擎的价格相同的程度。它将帮助Nissan实现其目标，即在2028年开始推出固态驱动汽车。

从地球到月球

日产的E-4orce全轮驱动技术可能以其在强大的R35 GT-R上的使用而闻名，最近是全电动Ariya。E -4orce背后的软件最终可能超出了世界的道路网络，甚至比平流层更远。

In its research on lunar rovers for future missions to the moon, the Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) turned to the technical expertise of Nissan to see how e-4ORCE could be used to increase traction on the rocky, undulating terrain of Earth’s sole natural satellite.

在原型漫游车上，E-4orce有助于独立改变每个电动车轮的输出，从而使车辆能够应对那种可以阻止其轨道的地形。这样的合作的好处是双向的，日产能够将与第三方合作的经验教训应用于其公路车。

因此，将来，您的日产汽车可能会从这个世界上受益，而这是从这个世界上脱颖而出的。