雪铁龙贝林戈电动(2013-2019)面包车评测

即使是在电动汽车方面雪铁龙贝林戈电动汽车是一种利基选择。从2013年到2019年，这款车一直在销售，在这段时间里，它是特斯拉的竞争对手雷诺的Kangoo Z.E。和日产e-NV200但在英国，年销售额从未超过两位数。像普通的贝林戈面包车的基础上，它有一个标致的姐妹模型的形式标致合作伙伴电。

Partner和Berlingo现在都已停产，但第二代车型即将面世，这款车型基于已经上市的新型内燃机Partner和Berlingo。

Berlingo Electric并不是雪铁龙制造的第一辆电动面包车。它的前身是贝林戈电气，最初是为法国邮政服务而制造的。雪铁龙C15也提供了客户版，而这款车型则是旧雪铁龙C15的电动版。不过，尽管雪铁龙多年来也涉足电动货车领域，但它并没有像竞争对手雷诺(Renault)那样全心全意地接受这项技术。

这款最新的Berlingo Electric比它的前辈要好得多，但是一个49千瓦的电机能产生66匹马力，两个电池组的总输出功率为22.5千瓦时，它的行驶里程估计只有106英里——比Kangoo声称的行驶里程少了70英里。这个数字也在停止的NEDC测试中得到了，这是误导性的乐观，所以你可以期待现实世界的范围更像是60英里。

雪铁龙提供了两种充电方式。最快的是CHAdeMO车尾侧的高压插座，可以在30分钟内用高压电源给电池充电至80%。从电源插座充电需要更悠闲的12个小时，但这意味着扁平电池可以在晚上充电。

Berlingo Electric只销售过一个版本，基于柴油车型的LX装饰，L1或L2车身长度可供选择。两者之间的差异是L2的负载体积增加(3.7立方米，L1为3.3立方米)和不同的负载重量(L1为636kg, L2为552 kg，包括驾驶员)。

L2还配备了双滑动侧门，而L1只有一个靠近侧门。L1车型没有增加第二个侧门的选项，而两辆面包车都抵消了双后门作为标准，并没有顶铰链后挡板。

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在仪器舱里有一个收费监控器，柴油版的转速计数器通常就在那里，而空调是标准配置，但没有预热功能。坚硬的塑料、直立的仪表盘、橙色的点阵显示器和喷漆的金属表面让你对这款货车的功能性质毫无疑问。

与Kangoo z . e相比，Berlingo提供的一个好处是可选的带玻璃窗的钢舱壁，这有助于减少内部噪音，但仍然可以让你关注你的负载。一个三并肩的座位布局也增加了一点多功能性，即使座位本身有点窄。

在公路上，Berlingo Electric以足够快的速度全速驶离线路，尽管相对缺乏动力意味着它很快就会失去动力。这款面包车的运行装置可以追溯到2001年，所以它不是很灵活，尤其是考虑到电池的重量，这使标准车型的重量增加了大约300公斤。

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