雪铁龙e-SpaceTourer审查

2021年，电力将大规模进入面包车和小型巴士市场。在最近或即将到来的新车型洪流中，雪铁龙e-SpaceTourer是乘客版的雪铁龙e-Dispatch范。两者都使用与其他Stellantis Group模型共享的基础，比如标致3008SUV，所以它们是所有商用车辆中最像车的。

e-SpaceTourer也采用了熟悉的Stellantis集团的动力系统技术:其134匹马力的电动机和50千瓦时的电池组合在各种型号中都有使用标致e - 208超级迷你电脑的雪铁龙e-C4家庭掀背车和DS 3 Crossback E-TENSEPremium SUV。但随着E-Spacetourer比那些汽车更大，更重，性能和范围并不完全令人印象深刻。

根据官方测试，充电一次e-SpaceTourer的电池可以跑148英里(相比之下，上面提到的汽车可以跑200英里)，而且它也不像它们那样快。不幸的是,e-SpaceTourer并不提供更大的电池75千瓦时,e-Dispatch货车可以指定与——尽管这将推动汽车的价格水平将不再有资格获得政府插件格兰特,所以它是一个可以理解的决定雪铁龙的一部分。

补充电池可以很快完成，至少，由于100kW的直流快速充电在公共点使用的能力，应该在大约30分钟内给你80％的容量。还有高达11kW的载体交流充电能力，用于顶部wallbox在家里或在商业场所，在几个小时内。

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内外，E-Spacetourer看起来与其柴油机姐姐模型非常相似，虽然有几个小'E'徽章，只有一个小型驱动模式选择开关，您可以找到变速架在燃烧着发动机。发出哔哔声让您知道当您打开时准备好开车;然后，您只需按加速器即可自动释放驻车制动器并拉开。

根据法律规定，e-SpaceTourer在低速行驶时会发出细微的噪音，让行人或骑自行车的人意识到它的存在，但一旦你走到开阔的道路上，它确实是一辆非常安静和舒适的巡逻车。较高的驾驶位置和良好的全方位能见度有助于放松和鼓舞信心的感觉。电动马达确保雪铁龙在脱离连接处时不会迟缓，同时转向也很好，很轻。

从驾驶座椅，您可以调整再生制动系统的强度，以产生更强的减慢效果，因为抬起加速器，结果将更多的能量送回电池。对于'单踏板'驾驶到处都是足够强大的，但绝对看到你使用的左手踏板更少。

如上所述，还有一个用于选择三种驱动模式中的一个的开关。ECO关闭了像气候控制一样的系统，并限制了电机的力量，以便尽可能多地展开范围 - 尽管如果汽车充满乘客和/或行李，您将不会在这种模式下驾驶。

正常确实是它在锡上所说的内容，适合大多数日常驾驶，平衡了具有实际范围的体面的电源输出，而电源将灯芯转向最大，以解决陡峭的山丘或在高速公路滑动道上加速速度尽快。

对于这样的汽车来说，实用性是最重要的，虽然e-SpaceTourer的内部无疑很大，但有几个关键方面令人失望。在英国，e-SpaceTourer只有“M”车身长度，8个座位按2+3+3的布局排列。如果坐在第三排的人需要足够的伸腿空间，那么第三排确实需要往后挪，而这反过来又会影响到本来就很高很窄的行李空间。大的后挡板也很难打开和关闭。

如果你想把e-SpaceTourer变成一辆有窗户的面包车，以达到最大载重量，所有乘客座位都可以取出来——尽管它们很重，而且你需要有地方存放它们。只去掉第三排可以让你在乘客容量和行李空间之间找到一个很好的平衡点。

所以，虽然它不是一个完全的游戏规则改变者，eSpaceTourer仍然应该是一个很好的解决方案，许多买家的需求。大多在本地出行的大家庭，以及在较短路线或可预测的机场运营的私人司机，会在这里找到很多喜欢的地方——不仅仅是所有纯电动汽车常见的非常低的运行成本。