Cupra e-Racer:乘坐世界上第一辆电动旅游车的乘客

电力正在进入汽车巡回赛。现在已经六岁的她成功了公式E单座冠军，吸引了类似保时捷,梅塞德斯、日产、捷豹、宝马、奥迪和DS，赛车世界的其他领域正在寻求拥抱零排放驾驶。

凭借“门把手对门把手”的较量、火爆的车手个性和辨识度高的汽车外形，巡回赛一直是最受车迷欢迎的比赛项目之一，拟议中的ETCR新锦标赛旨在在不破坏其吸引力的情况下为这款鸡尾酒添加电力。

现代显示Veloster N ETCR在9月的法兰克福车展上，西雅特的衍生性能品牌Cupra率先推出了Cupra e-Racer，并于2018年3月的日内瓦车展上首次宣布。

随着赛车的开发进程正在顺利进行，driingelectric前往西班牙巴塞罗那外的Castelloli赛道，体验由库普拉最近任命的电动赛车大使Mattias Ekstrom驾驶的赛车。Mattias Ekstrom是DTM和世界拉力赛冠军，对“锡顶”赛车有所了解。

Cupra e-Racer规范

上车前，我先简单介绍一下电动赛车的规格。这些数字令人印象深刻:标准“竞赛”模式下的300kW (402bhp)功率输出，在“合格”模式下的短爆时的峰值输出为500kW (681 bhp)，峰值扭矩达到1000 nm。

四个电动马达，后轴两侧各两个，没有与差速器连接，而是使用扭矩矢量控制。它们的最高时速为每分钟12000转，从0到62英里每小时仅需3.2秒，最高时速为167英里每小时。e-Racer有一个800v的电力系统(像保时捷Taycan)和一节65千瓦时电池，重量达到1570公斤。

空气动力学一直是重要的赛车，但这是更多的情况下，对Cupra，更好的空气动力学效率，使它可以维持更多从电池范围。一个值得注意的发展是用超薄摄像头取代车门后视镜，将信号发送到通常可以找到中央后视镜的屏幕上。

根据Cupra赛车的工程师Xavier Serra的说法，这具有减少后视镜带来的空气阻力的双重好处，同时也为驾驶员提供了更好、更安全的后视镜，尤其是在夜晚或潮湿的条件下。

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开车的挑战

与工厂奥迪事业运行从2001年到2018年,以及团结的经验,汽车拉力赛和GT汽车,瑞典这埃克斯特龙是最有成就的专业选手,但是他也承认有很多了解电动汽车比赛当他第一次品尝了。

“这是我人生的新篇章;这令人兴奋，但也是一种挑战，”他告诉我们。“我对电动汽车的经验非常有限，我只开过一辆特斯拉一次是为[德国杂志]《Auto Bild》做的测试。

“通常情况下，当你开车时，你有档位，你能感觉到汽车加速时每个档位的声音，但这里没有任何声音，然后是全速加速。这需要一段时间来获得信心和对速度的感觉，因为你错过了很多传统的齿轮和转速的反馈。

“不过，瞬间的力量是惊人的;与普通汽车飞轮的惯性和传动系统的重量相比，一旦你驾驶电动汽车，回到原来的惯性就像从100减到0一样。一旦你转动轮子，汽车的反应就会更快。重新校准需要一段时间。”

与燃烧发动机的前辈相比，库普拉e-Racer在制动时也是一种不同的表现，埃克斯特伦解释道:“使用再生制动时，感觉是不一样的;当你习惯了发动机制动时，这似乎是人造的。

“在发动机制动时，我可以通过大力换挡来控制它;如果你下得快，提起离合器，你会有很多减速。“再生”是一种不同的控制方式，一开始很难有感觉。作为一名车手，你必须要有适应能力，才能最大限度地利用电动赛车。你对事情是如何发生的投入较少，你必须顺其自然。”

骑上

解释完毕，是时候穿上行头，戴上头盔，爬进滚动笼的栏杆中间，坐在舒适的乘客桶式座椅上，这个座椅已经被固定在了电动赛车上。车门关上，我们离开了，在九月依然炎热的阳光下，沿着维修车道滑行，四驱车发出了明显的呜呜声。

一旦我们从维修站出口出来，埃克斯特龙就会开到赛道上，打开水龙头。虽然我们在这几圈只有300千瓦的“比赛模式”，但加速速度仍然非常快，很快他就在第一个弯道踩下了刹车。

Castelloli是一个快速流动的电路，看到它模糊地穿过挡风玻璃，背景中没有引擎的噪音，一开始会让人有点迷失方向——就像在看一场无声的激烈动作电影。

不过，这也不是完全无声的:刹车和轮胎的尖叫声以及呼啸的风声非常明显，埃克斯特伦正努力控制住这辆车，因为它会在刹车下扭动，在急转弯时剧烈加速时抽搐。正如他在早些时候的简报中解释的那样，在缺少引擎提示的情况下，只有当这些弯道快速接近时，你才会意识到赛车移动得有多快。

两圈惊险刺激后，时间到了埃克斯特龙进入维修车道。这是一次短暂的邂逅，但足以让我相信这是一款合适的赛车——对任何最终赛车的人来说都是一个合适的挑战。

下一个什么?

至于什么时候我们会看到铜普拉e-Racer排队在一个网格与竞争对手的ETCR机器的阵列，这个问题的答案还不是完全清楚。最初的计划是在2020年有一个完整赛季的ETCR赛车，以及为燃烧发动机汽车建立的世界房车杯(WTCR)。

这些计划现在已经缩减到2020年下半年的四场比赛，而2021年则是整个赛季。据报道，除了库普拉和现代之外，本田也在研发一款符合etcr标准的思域TCR赛车，而且还有很多拥有现有TCR版本的汽车制造商可能会生产出电动车型。

无论发生什么，它似乎很可能，Cupra将收获的回报，已成为“第一个市场”，其Cupra e-Racer很大程度上设置参数，什么ETCR汽车将是。