保时捷Taycan评论

如果您认为自己是一个汽油船员，希望将开关切换到电力，而且您重视急剧处理以及其他任何内容，那么保时捷Taycan是您的汽车。是的，这是昂贵的，但没有别的东西可以挑战它驾驶乐趣。

这是一个最真实的电动保时捷;它有可能为电动车的潜力做更多，而不是几乎任何其他人，证明电池电量值得爱好者和环保主义者。

保时捷的第一辆全电动汽车采用93kWh电池中端涡轮增压器和自上式涡轮增压器的形式，可分别提供280和256英里范围。入门级，后轮驱动Taycan和全轮驱动Taycan 4s提供79或93kWh电池的选择，要求保护的范围为253到301英里，具体取决于轮尺寸和电池规格。

在纸上，四门保时捷Taycan是一个严肃的竞争对手特斯拉型号S．但是塔卡曼比标题范围数字更多;第一个电动保时捷很快 - 无论你去哪个版本。

Taycan Turbo中的两个电动机在“过度颠覆”模式下产生了一个强大的751BHP，它转化为0-62mph的时间仅为2.8秒，最高速度为161英里/小时。从0-124英里照片开始，也不到10秒（现在仍然在3月2021日软件更新之后更快更快）。这辆车基于大众汽车集团的J1平台;一个也是支撑的定制电动车底盘奥迪e-tron GT．

我们推动了入门级,后轮驱动Taycan,以及4 S和涡轮年代,英国道路上,甚至用“只”375必和必拓和357海里,基本的性能车足以震惊和高兴的是,我们会说有用的便宜的入门级Taycan的选择范围。

涡轮年代确实有超现实的,电脑游戏加速的性能完全令人陶醉,更慷慨的标准设备,所以对于那些有钱的,不难看出为什么涡轮或涡轮年代可能证明价格跳过基本Taycan或Taycan 4 S。

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在任何Taycan模式切换到运动或运动+模式时，汽车就会戏剧性地振作起来，设置变得更锐，使汽车尽可能灵活。从急转弯和好玩的底盘来看，你绝对猜不到它有2.3吨重。

Taycan令人印象深受控制的骑行舒适使其适合英国道路。除了最便宜的型号外，每个泰潘都可以获得自适应空气悬架，我们开车的4S和涡轮增压器都有可选的有源防卷杆;这些提供了精确阻尼器和身体控制的巨大平衡。

保时捷索赔再生制动是足够强大的，你可以做你90%的驾驶不接触刹车踏板，但我们发现，即使是最强大的两个可用的设置不足以使汽车在城镇周围足够慢。我们倾向于有方向盘桨更直观地调整制动再生水平。

在车内，如果你坐在前排，Taycan会非常安静，但坐在后排，轮胎会产生很大的路面噪音，所以声音会大得多。尽管车顶是倾斜的，但乘客的空间并不太糟糕，尽管由于后窗小，客舱后部相当黑暗。

由于如此重的关注未来，保时捷已经试图成为前瞻性的Taycan的仪表盘布局。驾驶员前方有一个带有触摸按钮的数字显示器，仪表盘上还有两个屏幕，中控台上还有一个屏幕。对着前排乘客的可选单元感觉有点过头了。

然而，就感知和完成而言，塔卡纳很棒，正如你所期望的那样。标准套件包括18路可动力可调节的运动座椅，LED灯，双区气候控制和带有在线SAT NAV的保时捷通信管理（PCM）系统。但是，您可以很容易地吹五个数字。最便宜的型号甚至不包括加热座椅，折叠翼镜或适应性巡航控制作为标准，甚至更慷慨地配备的涡轮增压器和涡轮增压器，这是合理的，以便假设你会做很多箱滴滴。

在366升时，靴子是一个体面的大小，也有一个81升'弗里克'，虽然甚至结合了它不到你在特斯拉模型的一半．遗憾的是泰坎没有受益于掀背后挡板像Panamera的，但Taycan交叉的高级跑车承诺解决这个问题。

就实际效率而言，在中等、干燥的环境下，Turbo S每千瓦时行驶里程约为2.5英里;如果你不把它开得太猛，那么可用电池容量为83.7千瓦时的续航里程就相当于210英里。如果你选择更大的电池，Taycan和Taycan 4S会走得更远一些——我们发现，即使右脚比正常的重，也能轻松跑220-230英里。

所有考虑的东西都考虑，保时捷Taycan是电动汽车的巨大里程碑，证明纯粹和性能汽车有一个光明的未来 - 和现在 - 在电池时代。有关更详细的了解保时捷Taycan，请阅读我们的其余部分...