新款保时捷Taycan Cross Turismo 2021:价格，图片，规格和发布日期

保时捷已经宣布了新的Taycan十字Turismo电动汽车的全部细节-一个更坚固和实用的五门“射击制动”房地产版本Taycan四门高性能轿车。

在金属外壳下，Cross Turismo采用了与其姊妹车型相同的电动传动系统技术，但没有入门级的后驱版本;专注于提供一些崎岖道路的能力意味着四轮驱动是必要的。因此，该系列车从售价79,340英镑的Taycan 4 Cross Turismo开始，还包括售价87,820英镑的Taycan 4S Cross Turismo、售价116,950英镑的Taycan Turbo Cross Turismo和售价最高的售价139,910英镑的Taycan Turbo S Cross Turismo。

Taycan 4的马力为375马力(Overboost为469马力)，从0到62英里每小时仅需5.1秒，最高时速为137英里每小时，满电续航里程可达283英里。4S将动力提升至483马力(Overboost为563马力)，从0到62英里每小时的速度为4.1秒，最高时速为149英里每小时，一次充电的续航里程可达281英里。

两款Turbo的标准输出功率相同，为616bhp，但Turbo S在过速时达到751bhp，而Turbo只有671bhp。Turbo和Turbo S从0到62英里每小时的速度分别需要3.3秒和2.9秒，最高时速均被限制在155英里每小时。Turbo的续航里程与4S相同，最高可达281英里，而Turbo S的续航里程为260英里。

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Porsche Taycan Cross Turismo:越野能力，实用性和设计

所有版本的Taycan Cross Turismo都采用了保时捷主动悬架管理(PASM)和空气悬架作为标准，同时为后座乘客增加了36mm的净空空间和超过1200升的行李空间。一个可选的越野包进一步增强了其粗糙表面的能力，允许额外的10毫米离地间隙，比轿车Taycan多30毫米。

设计元素具体到十字赛车包括轮拱修剪，以及独特的前和后下围裙和侧槛。越野设计包在前后保险杠的角落和窗台的末端增加了叶片;这些都增加了视觉趣味，同时也保护了人们免受石头的冲击。

十字Turismo的前端看起来几乎完全相同的标准Taycan，而后方的特点是相同的全长LED尾灯横跨后挡板作为四门。车顶线进一步延伸，为乘客和行李提供更多的空间在后面，类似的方式保时捷Panamera运动型跑车汽油和混合发动机模型。

保时捷(Porsche) Taycan车型生产线负责人斯特凡•威克贝克(Stefan Weckback)在谈到这款车时表示:“我们希望通过Taycan Cross Turismo，提供更多一点的空间、更多一点的灵活性和多功能性。我们开发了一个全新的车顶线，配备了车顶轨道，更宽敞的第二排和更大的后备箱，所有这些都是为了打造一辆适合积极生活方式的汽车。一辆既适合城市环境又适合乡村环境的车。”

他补充说:“为了使它能够适应轻型越野和砾石路面，我们增加了离地间隙。我们还优化了悬架系统，使Cross Turismo配备了一种CUV(多功能性汽车)特定的驾驶模式。这确保了它在砾石路面上的稳定性、性能和动力性能都很好。”

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保时捷Taycan Cross Turismo:试产驱动

我们有机会驾驶一辆预制作版的Taycan Cross Turismo -这是一辆通过美国和欧洲进行世界巡演的车。保时捷故意在旅途中不洗车，因此在(相当薄的)官方伪装之上，一层泥、沙和盐充当了一种天然伪装。

这辆车看起来非常熟悉，但与原来的Taycan有一些非常明显的偏差。前端的处理是差不多的，但当你往后走的时候，车看起来更像保时捷Panamera运动的高级跑车。Cross Turismo的位置也比标准的Taycan高——准确的说，是20毫米——当你选择“碎石”模式时，会额外增加10毫米(见下文)。

在内部，我们的预产测试车仍然以无可匹敌的制造质量和一些不错的改进而自豪:Taycan光滑的内饰是现在和正确的，完成了一个非常令人印象深刻的双屏幕信息娱乐系统和一个较小的前排乘客。后备箱更大，但并不是最后一个词在实际中给予倾斜的后窗。

我们驾驶的汽车是一款涡轮增压S型，这可能是坐在顶端的十字跑车尚未确认的范围。在所有这些污垢之下，都是与标准Taycan相同的电动马达和电池;从0到62英里每小时的速度估计需要3秒，而从0到100英里每小时仅需6.5秒。射程预计在250英里左右。

Cross Turismo是非常快速和毫不费力的。许多驱动模式提供了量身定制的性能和底盘不同的情况。这些选项可以在方向盘或触摸屏上选择，包括“普通”、“运动”、“运动+”和“砂砾”。Sport和Sport Plus提供尖锐的反应和-与“电子声音包”添加-未来的噪音，有助于使性能上的tap甚至更令人兴奋。“个人”模式允许你根据自己的喜好调整各种参数。

“沙砾”模式是Cross Turismo的新模式，旨在通过将车身高度额外提高10毫米，帮助赛车应对一些非常轻的越野赛道，比如土路。结合四轮驱动系统，这应该给十字Turismo更多的功能，作为一个家庭汽车谁住在农村。

尽管它具有跨界特性，但泰坎跨界跑车在本质上仍然是一辆保时捷——它快速、灵敏的转向系统和奇妙的车身控制，让驾驶这样一台巨大而沉重的机器成为一种乐趣。这仍然是一个水平的豪华，然而，乘坐质量是精致的正常模式，即使在运动模式仍然舒适。

当它到达的时候，十字Turismo看起来将成为Taycan范围的选择，为销售的最好的电动汽车之一增加了一点实用性和可用性。Turbo S的起价预计在14万英镑左右——并不比标准车高多少。