保时捷Taycan Cross Turismo评论

保时捷向世界证明了一些东西Taycan这表明，电动汽车革命并不意味着驾驶者参与方面的任何妥协。现在，该品牌已经采取了一个行动，这可能打动一些顽固的车迷不动摇常规的Taycan，推出了Taycan十字Turismo。

在Cross Turismo之前，市场上唯一的其他全电动旅行车是mg5 sw ev显然，这款车的性能远不及Taycan。相反，Cross Turismo的竞争对手是宝马、奔驰甚至保时捷自己生产的快速汽油或混合动力汽车。它们中的许多都以0-62英里每小时的速度为傲，但这款2.3吨重的纯电动车型以3.3秒的速度超过了其他车型。

Taycan Turbo Cross Turismo Model中的两个电动机我们驾驶671bhp以超越模式产生671bhp，让它在座位上踢回座位，而不是提高其声音。这当然是与四门Taycan Turbo管理相同的数字，但我们认为我们会提醒你在交叉Turismo版的合理的家庭庄园身体下潜伏的野蛮潜力。

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射击-刹车形状的十字跑车当然看起来不同，以及增加实用性的塔坎包。后部的净空增加了47毫米，但腿部空间并没有改善，尽管Taycan的“足部车库”——这里的电池组被改造成可以减少对客舱某些区域的入侵。

最大的区别是启动空间。十字形图派具有额外的39升负载能力，常规Taycan的366升高达405。此外，后座现在可以折叠，为您提供1,171升的空间。交叉Turismo比常规Taycan的重量仅为15公斤，并且也大大不受影响。保时捷宣称，距离Turbo Cross Turismo的93.4kWh电池最大的245英里，我们在我们精神试驾期间靠近221英里。

可选的越野设计包是另一种方式设置标准的Taycan和Taycan十字Turismo分开。它在轮拱和侧槛上增加了额外的黑色塑料装饰，以及前后保险杠上的银色面板，以模仿suv风格的防滑板。离地间隙也比轿车增加了30毫米，而非越野套件增加了20毫米。

尽管增加了乘坐高度，但与目前销售的任何其他电动汽车相比，Cross Turismo仍然让人感觉更敏锐，并让更多的驾驶者参与其中。Cross Turismo的抓地力和牵引力是惊人的;在进入弯角时，它精确的、重量适中的转向系统会让你觉得自己是在最好的掀背车里。由于电池的低重心意味着十字赛车在任何时候都保持高度。

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Cross Turismo的乘坐舒适性，即使在其最坚实的运动加设置从来没有令人不快，但可以在最坏的情况下被描述为忙碌。你不会被扔在车舱里，也不会撞到坑里，但它的阻尼器设置更宽松，是典型的英国b路(B-road)所使用的。

你必须支付更多的Cross Turismo车身风格，尽管价格上涨是不同的每个模型。目前有4个版本:4,4s, Turbo和Turbo s。我们测试的Turbo Cross Turismo比Turbo轿车多出1090英镑，这看起来挺贵的，直到你考虑到总价格为116950英镑。

所以这是一个小的代价，即累计的实用性，交叉Turismo在略微时尚的轿车兄弟姐妹上吹嘘。Taycan已经是您可以购买的最好的电动汽车之一，具有无与伦比的处理精心和性能 - 以及崇高的内部，巨大的乘坐质量和270kW快速充电能力。

Taycan Cross Turismo是昂贵的，但是对于那些能买得起它的狂热驾驶者来说，保时捷再次证明了电动汽车的未来不会是沉闷的。看看我们挑选的最好的混合动力和电动跑车在这里最好的混合动力旅行车在这里。