保时捷Taycan Electric 2021：价格，规格和图片
软件更新为保时捷Taycan的技术产品添加了新功能，用于悬架，充电和SAT NAV
保时捷宣布了一轮软件更新Taycan电动汽车，包括卫星导航，悬架软件和充电功能的升级。
新车型将作为标准配置，但是在2020年型号年之前购买的汽车将免费获得更新。工程师的一些校准工作需求，因此更新需要访问经销商 - 但没有费用。
The first feature of the update is a ‘Smartlift’ function that allows the suspension to automatically raise and lower itself when it arrives at a location it has had to be raised for before – such as a speed bump on a road that you encounter every day. The update also optimises chassis control settings, which improves acceleration due to better wheel slip control. It means the Taycan Turbo S, for example, is now 0.2 seconds faster from 0-124mph.
该更新还增加了更多的充电功能。更新后，业主将能够为旅程完成设置充电水平。例如，当您到达酒店过夜时，您可能会至少要剩下80％的费用 - 系统会告诉您何时以及要收取多少费用以实现这一目标。
还添加了低温但稍慢的充电模式，以延长电池的寿命，并且已经对SAT-NAV进行了调整以提高屏幕上的信息量。Apple用户的额外功能包括Apple播客和Apple Music歌词功能以及无线功能Apple Carplay。
考虑新的保时捷Taycan变体
保时捷透露，它正在考虑敞篷车和两门双门轿跑车的Taycan电动跑车，不久之后不久Taycan Cross Turismo- 具有越野能力的坚固的射击庄园（如上图所示）。
Taycan Model Line负责人的保时捷的Stefan Weckback博士说，以上所有内容都是在Taycan的平台上进行的，但是该品牌必须看到一个令人信服的业务案例，以使所有或所有人都投入生产。
Weckback在Cross Turismo发射后不久说：“该平台非常适合将来的其他产品创意，我们正在朝不同的方向思考。我们正在讨论绝对不同的想法，而这一[偏见的“ Sport turimso”庄园都可能是其中之一。”
保时捷的下一辆电动汽车将基于其Macan Compact SUV，并将在2022年到达，但此后，根据Weckback的说法，该公司“准备在市场需求和变化方面做出迅速的反应”。
后轮驱动保时捷Taycan
2021年早些时候，保时捷宣布了英国市场的Taycan（如图所示）的入门级后驱动变体的到来。它于2020年末首次出现在中国，但现在已被确认为这些海岸。它被简单地称为“ Taycan”，位于Taycan 4s下方，Taycan Turbo和Taycan Turbo S位于该系列中。
像4s一样，后轮驱动Taycan提供两个电池尺寸的选择：79.2或93.4kWh，分别转化为268和301英里的最大驾驶范围。随着电池较小（保时捷称为“性能电池”），电源输出为331bhp（暂时增加到414bhp，在过度启动模式下），而较大的电池版本（称为“性能电池加上”）可产生375bhp - 或469bhp有过度升级。
性能电池的最大充电速度为225kW，而性能电池加上可以充电270kW。后一种模型的速度增加消除了充电时间的容量差异；保时捷说，这两个版本都可以在短短22分钟内从5％到80％的容量上升，这在五分钟的充电下效用，仅增加60英里的驾驶范围。
这两种版本的汽车都可以在5.4秒内从0-62mph加速，并达到143mph的最高速度。由于包装的改进，保时捷声称，后轮驱动Taycan的可用启动空间从四轮驱动版本的447升（前后靴子组合）跳到491升。这要归功于一个较大的前隔间，该隔间将坐在传统的汽油或柴油车中。
后轮驱动Taycan现在可以订购，价格为70,690英镑。Taycan系列的其余部分价格从83,580英镑（Taycan 4s），115,860英镑（Taycan Turbo）和138,830英镑（Taycan Turbo S）。
保时捷Taycan 2020更新
2020年底，保时捷对Taycan进行了一系列改进和更新。除了在订购时可以选择的新颜色和个性化选项外，保时捷还对汽车进行了基于软件的改进。在性能方面，这辆车已经增加了0-124英里 /小时的时间，将十分之一的时间提高到9.6秒。
其他软件调整允许管理速度管理当前270kW（仅在英国可用）离子无需充电器）。与Ionity的系统的进一步集成看到了“插头和充电”功能的到来，所有驱动程序要做的就是将其taycan连接到离子充电器并立即开始使用，并自动处理付款。
另一个功能允许Taycan优化国内电荷。当用太阳能电池板充电时，Taycan可以使用房屋未使用的任何多余的太阳能智能充电。在其他地方，现在可以将主动车道保存援助和Innodrive（该功能自动根据角落，交通和道路家具自动调整速度）作为选项。还可以使用可变动力转向；购买汽车在空中更新的礼貌之后，可以添加所有这些功能。
新的颜色是桃花心木，冷冻莓，樱桃，咖啡米色，粉笔，海王星蓝色和冰灰色。现在也可以选择两色调的饰面以及一种新颜色：黑莓。现在可以使用可选的彩色标头显示器升级设备，而Taycan 4s现在是标准配置的前排座椅，现在可以将座椅中心和缝线的对比度进行对比。
身体改进包括为汽车的空气悬架增加升高和降低功能，从而使Taycan可以协商大速颠簸或陡峭的坡道，而不必担心会损坏下面的侧面。
价格，规格和装饰水平
入门级后轮驱动Taycan的价格从70,690英镑起，而4s的价格从83,580英镑起。后一辆汽车还提供“性能”（79.2kWh）或“ Performance Plus”（93.4KWH）电池；较大的电池是Turbo和Turbo S的标准配置，分别为115,860英镑和138,830英镑。
Taycan的第二个车身风格，Taycan Cross TurismoShoot-Brake Estate现已加入该系列。除入门级后驱动器设置外，还提供了可用于标准汽车的全部动力总成和电池选项，因为它重点关注越野功能以及公路性能。
力量和性能
后驱动级Taycan的峰值功率输出为414bhp，具有标准的“性能”电池，而“ Performance Plus”的峰值输出最大为469bhp，并具有过高的启动。这意味着0-62mph的时间为5.4秒，最高时速为143mph
Taycan 4s还具有79.2kWh的“性能”或93.4kWh'Performance Plus'的套装，但峰值功率输出分别高于后驱动汽车，分别为523和563bhp。两者都具有相同的0-62mph（四秒）和最高速度（155mph）的数字。
Turbo和Turbo S的“基线”功率输出为617bhp，在“过度启动”模式下，最大数字不同。Taycan Turbo的最大输出为671bhp，生成850Nm的扭矩。它在电子上限制为161mph的最高速度，并在3.2秒内从0-62mph加速。
涡轮增压的表现甚至更高，在过度启动模式下以750bhp和1,050nm的扭矩为单位。它具有启动控制的0-62mph时间仅2.8秒，0-124英里 /小时的时间为9.8秒，四分之一英里的时间为10.8秒。最高速度与涡轮增压的161英里 /小时相同。
范围和充电
后驱动Taycan和Taycan 4s最基本版本中的73.2kWh电池（其最大充电率为225kW）在Taycan中返回268英里，在Taycan 4s中返回253英里，而93.4KWH版本则返回在Taycan最多可以实现301英里，在Taycan 4s中可以实现288英里。
Turbo和Turbo S型号均采用较大的93.4kWh电池，其最大充电率为270kW。目前，只有少数公共充电站支持此速度，主要是离子网络，但随着时间的推移应该有更多的时间。
保时捷说，从其中之一的五到80％的容量应为23分钟，而从50kW的快速充电器（在英国的景象）中进行了23分钟，应该需要一个半小时以上的时间。7kW的全部充电家庭壁箱充电器预计将花费大约13个小时。
使用最新的WLTP测试方法计算的279英里的驾驶范围为Taycan Turbo，却少于索取的365英里特斯拉型号。更强大的Taycan Turbo S看到其范围减小到257英里。
底盘，电动机和悬架
Taycan建于保时捷的全新电动汽车平台上，内部称为J1。它比传统动力的Panamera略小，长4,963毫米，宽1,966毫米，高1,381毫米，轴距为2,900mm，重量为2,395kg。
Turbo和Turbo S型号获得了一对电动机（每个轴上一个），而功能较低的入门级版本具有一个（后桥上）。在两摩托型号上，前电动机是单速，而后部则具有自己的两速变速器，其第一档具有快速离线加速度，第二个用于巡航。
保时捷说，与其他电动机相比，这些永久性磁铁同步电动机不容易发生发热。该公司声称，与汽车的800V电气系统相结合，这意味着它将能够一遍又一遍地提供其最高性能，而不会降解。
Taycan的一些悬架组件与Panamera Sports Saloon共享，而它还结合了四轮转向，以在低速下以更大的可操作性和高速敏捷性。可调节的空气悬架使驾驶员可以从一系列设置中进行选择：从高速公路巡航的枕头soft到摇滚摇滚，在平稳的电路上进行轨道日。
制动能量的恢复系统也是标准的：可以完全关闭它以使其具有更自然的驾驶感觉，或者可以自动自动以将最大的能量回收回电池中。Taycan Turbo型号的两速传输也取决于所选模式的不同：范围，正常，运动和Sport Plus都可以使用，范围仅使用较长的第二档和Sport Plus提供最强的加速度。
外部设计
最初的保时捷任务E概念出现在2015年的法兰克福车展上，但是Taycan的外观并没有偏离此期间的最初想法。
汽车的鼻子轮廓和侧窗非常让人联想到保时捷的签名911型号，但是在其他地方，还有创新的细节，例如纤细的LED大灯，垂直面向的进气口和汽车尾巴上的全宽LED灯条。
保时捷说，Taycan的光滑形状使其成为其制造的任何汽车中最低的阻力系数，并且移动的空气动力学零件和冷却瓣已集成到设计中。
室内设计和技术
保时捷说，Taycan的小屋受到1963年最初911的启发，并采用干净，注重驾驶员的布局。仪表板最多可容纳四个大屏幕，后方可以选择五分之一。
弯曲的16.8英寸仪表盘位于方向盘后面，具有四种显示模式：经典，带有圆形乐器和传统设置；地图，用地图代替中央显示；完整地图，省略了所有仪器在整个屏幕上显示SAT导航；和纯净的，仅用于基本的驾驶信息。
仪表盘侧面是两个小触摸式边缘，操作照明和底盘功能。同时，仪表板包含10.9英寸触摸屏，驾驶员可以用它来控制各种车辆设置和功能。有用于导航，媒体和智能手机连接的应用程序，以及充电，天气和维修。
除了触摸控件外，语音控制功能还可以用“嘿保时捷”一词激活。买家还可以选择为前座乘客提供第二个仪表板触摸屏，使他们可以与汽车互动而不会分散驾驶员的注意力。
中央控制台的另外8.4英寸触摸屏旨在给人以低驾驶位置的感觉。可以在此处选择气候控制设置，其中包括触觉反馈和手写识别技术，以获得更加“直观”的体验。
通风口以数字方式操作 - 在此中也发现了一个功能特斯拉模型3- 仪表板中的开关消除了对驾驶模式杆的需求。装有可选的四区“高级气候控制”的泰坎人在背面获得第五，5.9英寸的触摸屏，以允许后座乘客选择其首选设置。
Taycan的标准化是Apple Music Streaming服务的六个月订阅。保时捷说，这是任何车辆中首次提供完整的苹果音乐集成：驾驶员可以使用超过5000万首歌曲，而德国制造商则提供了三年的免费车内互联网漫游。
优质的魁梧的环绕声音频系统是可选的，驾驶员将能够使用保时捷的语音控制助理在移动中搜索音乐。Taycan也与Apple Carplay兼容。
测试和圈记录
Taycan的完整揭露出现了几天后，它创造了新的圈速记录，该圈数在德国的纽伯格林北施莱夫（Nurburgring Nordschleife）巡回赛周围为四门电动汽车创造了新的唱片。该品牌的测试驱动程序之一拉尔斯·克恩（Lars Kern）在特斯拉模型竞争对手的预生产版本的七分之一零42秒内绕了20.6公里的电路。
Taycan在测试期间的其他地标包括连续26个“发射控制”起点从0-200kph（124mph）开始，并在意大利的Nardo测试轨道上覆盖了24小时内24小时内超过2,000英里。一支由六个保时捷驾驶员组成的团队平均每小时121至134英里 /小时，停止了几次充电和交换驱动程序。
测试mu子保时捷Taycan在该车辆的五年开发计划中，已经覆盖了超过600万公里，该计划跨越了30个国家，温度从-35到+50摄氏度。还通过了100,000多个充电周期，以确保电池尽可能强大。
