Cupra Formentor e-Hybrid综述
Cupra Formentor将非常吸引公司汽车司机在插入式混合形式，但动力系统并不完全匹配运动风格
优点
- 良好的开
- 良好的装备
- 宽敞的和实用的
缺点
- 动力系统不激动人心的
- 不像看起来那么运动
- 信息娱乐界面不是最好的
| 汽车类型 | 电灶 | 燃油经济性 | 二氧化碳排放 |
|---|---|---|---|
| 插电式混合动力车 | 34-37英里 | 188 - 235英里/加仑 | 27-33g /公里 |
而不是经过调整的版本座位莱昂和SEAT Ateca, Cupra已经出售到现在，Formentor是该品牌的第一个独立模型。它可以使用插电式混合动力和传统的汽油发动机选项。
Cupra有两种插电式混合动力系统可供选择，但都使用1.4升四缸汽油发动机与电动马达为前轮提供动力。更高规格的VZ1和VZ2车型的扭矩为242bhp和250Nm，而V1和V2的扭矩为201bhp。他们基本上是相同的动力传动系统，你会发现在引擎盖下的模型奥迪第三季,大众高尔夫GTE,大众途欢,座位塔拉和斯柯达欧雅工具，所以它们已经得到了很好的证明。
在这款时尚的车身下还有一块12.8千瓦时的电池，这意味着在V1和V2车型中，仅靠电力你就能行驶37英里，如果你选择更高的功率输出，可以行驶34英里。更高规格的插电式混合动力汽车Formentors的二氧化碳排放量为33kg/km，而201bhp版本的二氧化碳排放量为27kg/km，每加仑二氧化碳排放量为188英里，而V1或V2版本的每加仑二氧化碳排放量为235英里。
这就是为什么这些工头在2021/22年度被列入11%的实物惠益(BiK)公务车税区间，并在次年升至12%。但是，就像所有插电式混合动力车一样，在现实世界中实现这些数字完全取决于你插电的频率。如果使用一个典型的家用墙盒充电器，汽车应该需要大约3小时40分钟才能充满电。
造型部门当然是弗门托脱颖而出的地方。尖锐的线条、凸起的站位和有趣的细节，如LED大灯和凸出的后轮拱，它当然脱颖而出，即使在拥挤的SUV市场。
然而，驾驶Cupra并不像它看起来那么令人兴奋。发动机是其中的重要部分，因为它听起来很紧张。你可以选择一种“Cupra”驾驶模式，这种模式会给机舱增加合成引擎声音，但也会给转向系统增加不必要的重量。驾驶模式确实调整了悬架，但在这种运动模式下，福门拓转弯时更沉着。总而言之，这是相当好的驾驶，因为它有足够的抓地力。
Cupra也不舒服，因为悬架提供了足够的阻尼，尽管稍微牢固的设置。即使在更大的车轮上，它处理颠簸也相当好，特别是在更放松的驾驶模式下。
可惜，对于越野车来说，它的后备箱并不大，只有345升——比你在车里得到的还少奥迪第三季或宝马X1插电式汽车是福门托的主要竞争对手之一。不过，它的内部空间相当宽敞，而且有一些与众不同的内部细节，包括铜色的针脚和运动座椅，还有数字表盘和一个12英寸的大型娱乐信息屏幕。遗憾的是，它的界面不是最好的，因为你需要多次点击才能到达你想去的地方，但至少有苹果CarPlay和Android Auto智能手机连接。
总的来说，福门托是一个成功的第一个独立的汽车为羽翼未丰的Cupra品牌，因为它的时尚，实用，良好的驾驶和相当舒适。内饰是智能的，充满了技术，公司的购车者会喜欢这两款混合动力车型——尽管我们不确定它们是否能达到外观的要求，因为引擎不是很令人兴奋。想要更详细地了解Cupra Formentor混血儿，请继续阅读我们的深入综述的其余部分……
