法拉利SF90 Stradale评论

SF90 Stradale是法拉利的首款车插电式混合动力车，但不要被愚弄：电气化几乎完全采用了表现的表现，只有一个令牌点头，降低排放并满足更严格的规定。

坐在意大利超级厂家的顶部上方V12功耗812超级快速，SF90不是任何当前型号的替代品;相反，它充当了比品牌的普遍存在昂贵的高级产品更易于（相对讲话）的光环模型。它存在于自己的一类中，大多数电气化的超级速度耗时多次。

它的高速凭证在纸上清晰。电源来自4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，如法拉利F8 Tributo，配对三中的电动机和8kWh电池。总功率输出为987BHP，汽油发动机占770BHP。这辆车使用了一个新版本的法拉利的八速F1双离合器自动变速箱。

SF90的底盘由铝和碳纤维制成，其空气动力学车身看起来与F8的“布里托”(trito)大体相似，但有更多的通风口、扰流器和排气口。尾部特别显示了一个新的设计方向的品牌，反对进化的趋势，以更高科技，未来的外观。尽管增加了其混合动力系统的体积，汽车重量在一个可观的1570公斤，如果你去城镇与轻部件的选择清单。

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在车内，SF90的仪表盘非常常见，但配备了该品牌新的信息娱乐系统，包括一个16英寸的曲面屏幕，位于方向盘后面，显示汽车系统的各种信息。显示屏可以配置为各种功能的优先级，包括卫星导航或大型中央转速计数器，就像你在任何其他法拉利上看到的那样。该系统几乎完全由方向盘上的按钮控制，其中许多是触摸感应的。这可能有点令人困惑，但总的来说工作得很好，是一个很大的改进，比老法拉利的信息娱乐努力。

SF90配备了电子系统，可以帮助测量所有这些惊人的性能。法拉利标志性的Manettino开关可以从湿式、运动式、赛车式、CT关闭和ESC关闭模式中进行选择，每种模式都可以从牵引力控制和稳定性控制等驾驶员辅助系统中进行不同程度的干预。这一多级安全网络还加入了主要的动力系统模式，可选择使用法拉利所谓的“eManettino”——混合动力、性能、资格和eMode。后者在充满电的情况下，可以实现15英里的纯电动行驶。

如你所料，演出令人难以置信。法拉利表示，SF90在测试赛道上的速度只比拉法拉利慢了不到1秒，原因很简单:从0到62英里/小时需要2.5秒，而从静止到124英里/小时的冲刺只需要6.7秒。最高时速为211英里。简单地说，SF90 Stradale是法拉利有史以来最强大的v8引擎之一史上最快的插入式混合动力汽车。

在移动中，SF90令人陶醉。在赛道上测试后，赛车惊人的动力非常容易处理，因为赛车模式会将动力发送到最需要动力的车轮上，减少转向不足，同时使用稳定性控制使后轮处于控制状态。与此同时，经验丰富的司机会发现，在所有这些系统都关闭的情况下，SF90在赛道上的快速行驶比他们想象的要容易得多。释放所有汽车的性能在道路上几乎是不可能的，这是提供的加速水平。

SF90是第一款插电式混合动力法拉利，也是第一款可以在城市中完全安静行驶的法拉利。在eMode中，汽车最高可以85英里每小时的速度行驶15英里;与此同时，混合动力模式在很大程度上是默认的电力模式，当你加大油门时，它会启动汽油引擎。总的来说，法拉利的传动系统设计得很好，而再生制动在不知不觉的是，没有任何不寻常的踏板感受问题，做得很好。

作为法拉利有史以来速度最快、最具未来感的车型之一，SF90 Stradale为高端超级跑车市场树立了新的标杆，它提供了超级跑车的性能和出色的插电式混合动力技术。很长一段时间内，它不会是最高效的PHEV，但它肯定是最有趣的。

所有这些都是为什么我们把SF90斯特拉代尔在我们的名单上最好的混合动力和电动超级汽车你可以买。