起亚EV6 GT审查
旗舰EV是最强大的起亚，有足够的性能来竞争保时捷泰肯GTS
优点
- 认真快速
- 很好开
- 比保时捷更有价值
缺点
- 细化可以做得更好
- 比其他ev6续航时间短
- 对于起亚来说很贵
| 汽车类型 | 范围 | 壁箱充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 电 | 263英里 | 12小时30分钟(0-100%，7.4kW) | 18分钟(10-80%，240kW) |
的克钦独立军EV6是我们测试过的最出色的远程电动汽车之一。这款车时尚、实用、好开，而且它的充电时间是目前在售汽车中最快的;在350kW的电池上，充10-80%的电只需要18分钟超快速充电器．
除此之外，即使是入门级后轮驱动车型也感觉很快，从0-62英里每小时加速只需7.2秒。什么EV6那时，我觉得它根本不需要额外的350马力。唉，这正是起亚所赋予它的，创造了577bhp EV6 GT。
当然，这不仅仅是一次权力之旅。EV6 GT还获得了更强大的性能刹车，主动悬挂，和一个限滑差速器。有各种驾驶模式，生态，普通和运动，加上一个GT设置，释放旗舰起亚的全部武库，同时放松牵引力控制设置，为一个更有趣的角色。
从视觉上看，GT与标准的同类车型不同，这要归功于略微更具侵略性的车身套件、新的保险杠和21英寸的车轮，车轮后面还有不容错过的酸绿色制动卡钳。绿色主题在室内继续，对比拼接和座椅上的进一步管道。GT驱动模式是通过方向盘上的一个大(你猜对了)绿色按钮进入的。
起亚的E-GMP平台已经给我们留下了深刻的印象。这和那些特别有才华的人是同一个基地现代Ioniq 5-我们的2022年长途电动汽车奖得主-很快我们就会看到EV6 GT的电池和电机为其提供硬件Ioniq 5 N热舱口。所以我们的结论很有说服力。
在公路上，在正常速度下，EV6 GT给人的感觉和标准车差不多。方向盘的重量很好，驾驶-尽管车轮更大-感觉很好判断。糟糕的后方能见度无助于停车，也不是妥协的转向架;更少的转弯意味着一个简单的动作可以变成一个四或五点转弯。
但这不是这辆车的全部。找到自己一个曲折，流动的道路和变化起亚已作出EV6 GT进入自己。悬架不仅在每个弯道都被加固了;后面比较硬，前面比较软。结果是一个更尖锐的机头，甚至更渴望转弯，和一个更坚固的后部设计，以限制蹲在后面当你踩油门。
这是可行的;GT感觉被束缚而不不舒服。在弯道中仍然有一点倾斜，但它是交流的，让你感觉更接近驾驶体验。如前所述，该车的GT模式减少了牵引力和稳定性控制的干扰，但双电机仍然意味着EV6将抓地力和抓地力，除非无理挑衅。
那么，这是一辆值得驾驶的车。也快。起亚表示，EV6 GT将在3.5秒内完成0-62英里/小时的速度，并保持超过160英里/小时的速度。我们完全可以相信;由于740Nm的扭矩，油门响应是即时的，但它建立速度的方式感觉更精致，说，一个特斯拉Model 3性能．它速度快，但不那么疯狂——这将适合许多想每天开车的买家。
但在这里，积极因素开始减少。GT代表Grand Tourer，这应该意味着这是一款设计用于完全舒适的长距离行驶的汽车。事实上，我们对这款车的行驶方式没有任何问题，但我们已经开过很多电动汽车——就此而言，还有汽油车——在高速公路上行驶时更安静。风的噪音只有在你突破三位数时才会显现出来，但大轮胎确实会产生不必要的道路噪音。
然后是范围。虽然263英里对大多数人来说已经足够了，但这是一个巨大的20%的削减远程AWD EV6它充一次电可以跑314英里。后轮驱动的版本更好，在需要插上电源之前可以行驶328英里。当然，无论哪种情况，都有一线希望EV6你去，一个超快速充电不会耽误你的行程比喝杯咖啡上个厕所的时间还长。
在其他地方，GT看起来和感觉上都配得上它现在的61595英镑的价格标签，不过，几个月前推出时，制造商的旗舰比它便宜3000多英镑。但是，虽然这使它成为起亚系列中最昂贵的汽车，但与一款像宝马这样的车相比，它的价值是惊人的保时捷泰康GTS-一辆价值10.6万英镑的车，它可能只会提供更多一点的驾驶体验，但动力更少，性能更差，如果你比较规格，设备也更少。
