雷克萨斯RX 450h发动机，驱动和性能

的雷克萨斯RX450h马力的数字是相当令人印象深刻的，和性能的直线是更多的可敬。然而，热情的司机会发现，在方向盘后面没有什么乐趣，因为大型雷克萨斯更喜欢庄严的前进，而不是快速过弯。

雷克萨斯RX 450h混合动力发动机，0-62mph和加速

有几个关键的组成部分自充电的混合动力系统这让雷克萨斯RX 450h获得了能效证书。该系统的核心是一台强大的3.5升V6汽油发动机，最高可提供262马力，仅靠一台167马力的电动马达驱动前轮。

另一个68马力的发动机安装在后轴上，为后轮提供动力——发动机根本不驱动后轮。前轮通过一个无级变速器(CVT)驱动，这是一种具有相当于8个齿轮传动比的变速箱。当你踩下油门时，所有的一切都在一起工作，以提供最大的综合功率输出限制在308bhp，并导致潜在的0-62英里/小时7.7秒。

不幸的是，虽然RX 450h的性能看起来很好，在纸上，无级变速器使它感觉迟钝，发动机似乎不舒服紧张。一个温和的驾驶风格是更有益的，当动力系统是安静和精致。

有一种纯电动驾驶的电动模式，但由于电池容量有限，这只能在短时间内实现。Eco模式也可用;这种模式可以让驾驶员笨拙的输入变得平滑，从而将混合动力系统的效率最大化，而运动模式则让引擎和变速箱的反应更灵敏一点——尽管差异很难注意到。RX 450h所有版本的最高时速都是124英里每小时。

处理

最新版的雷克萨斯RX比之前的车型更加华丽，但即使是为2020年改版而进行的悬挂升级，也无法满足奥迪、宝马和路虎等更关注驾驶者的suv设定的标准。

再次，RX 450h响应最好的一个更休闲的驾驶风格，因为投掷它到角落太硬，使身体明显倾斜。方向盘的反应也不是很灵敏，即使你选择了可选的可调悬挂，它最运动的设置也不会把雷克萨斯变成一辆有趣的“驾驶者之车”。

不过，以一种更悠闲的速度驾驶，雷克萨斯的精练和娇纵的驾乘表现依然熠熠发光，使RX 450h成为一款优秀的长途豪华巡洋舰。