微型电动:生活
做了一个短程和有限的三门实用性和迷你电动玷污我们的时间吗?
报告4:不仅仅是一个流浪者
那些驱动电动汽车知道有大量的变量会影响给定模型的预计范围。从环境温度到驾驶风格,对通过加热器的使用甚至轮胎压力——一件小事也会有很大的区别你可以走多远。
甚至与我们的微型电动,一辆带有声称只有144英里,做一些微小的调整可以意味着到达目的地的差别没有停止,或暂停公共快速充电快速充值。但是超过3000英里之后,我没有发现短一次——学会信任迷你的仪表板范围读出迅速成为第二天性。
预热(或pre-cooling)汽车使用迷你连接智能手机应用程序是一个我经常利用的特性。在夏天回到冰冷的汽车,还是toasty-warm冬天,是一个巨大的奖金。更重要的是,如果我做汽车插入的时候,它没有影响可用范围。
每次我有迷你,切换默认的驱动模式从“中期”到“绿色”,。这样做限制了模型的输出功率和软化油门响应,但微型电动汽车是一个快速(它会做0-37mph不到4秒,和0 - 62英里每小时冲刺在大约7)所以我很少需要所有这些性能住在伦敦。
当然,这一切都没有任何区别,如果你开车到处都用你的脚在地板上。功率流管理与平衡的驾驶风格,加上预期的提前使用汽车是非常有效的再生制动系统可以添加真实英里的范围内。
但是我发现最不同的是我没有一个方面控制:天气。在初夏,晚上温暖时,汽车的气候控制和需求是最小的,我经常看到读数超过130英里的范围。然而,由于冬季气温下降,一个完整的电池将返回前不到100英里需要插回去。
这是一个相当大的摇摆,和现在的生活方式——没有固定的时间表或重复性的日常通勤生活与迷你并不总是像我希望的那样简单。你看,在家没有电荷的能力,运行的电动汽车需要更多的深谋远虑。但是计划是很困难的,当你没有一个定义的时间表;有一天我可以本地跑腿,紧随其后的是出城工作的下一个旅行。
说,如果我每天上下班进出办公室,我能想到的一些汽车那样能够迷你电动。模型的紧凑尺寸会有适合我的城市通勤完美的好处零道路税和伦敦拥堵费豁免可能拯救成千上万。
最后,有能力在我们办公室停车场收费,我可以每天在相信我回来,晚上和一个完整的电池,和大量的果汁第二天重复这个过程——否定担心无法充值在我家房子的外面。很容易把迷你电动作为一个不切实际的城市搪塞,高价格和短程,但实际上有更多的人才。
报告3:可以电动迷你顽固分子转换吗?
这是我的工作的编辑DrivingElectric着低排放的混合动力车和电动车的好处谁会听。到目前为止我有合理的成功,但是一个人我知道将会是一个难对付的人是我的妹妹,莎拉。虽然她的年度里程暴跌封锁以来,她和她的男朋友希望大流行结束后他们可以在家享受旅行在伦敦再次看到他们的朋友和家人,伍斯特,威尔士南部或德文郡。
如果有一辆车,去赢得她的芳心,这是我们的迷你电动。自从大学毕业以来,她有两个微型计算机——交换她代迷你1 2017迷你库柏7。她是一个铁杆球迷,喜欢一切关于她的三门舱口。
所以给她的电动生活在一个熟悉的和易于使用的包,我安排她带我们的迷你电动旋转。“这对我来说会很容易,”她直立刻说。“我们可以得到一个充电器安装在车库里,汽车就会一夜之间。”
她是对的。萨拉最近搬了家,和安装一个聪明wallbox充电器在车库里将是一个简单的工作。这样做会让她利用非高峰电力,也收取迷你一夜之间满几英镑。
方向盘快速阶段后,很明显莎拉喜欢我们开车EV:“感觉就像我的车,但电,”她说。“我认为这可能需要一些时间来适应自动变速箱和再生刹车,但是我喜欢速度的感觉。”
这当然不是善类,我们在以前的报告中表示,我们的迷你电动已经失去了所有的品牌著名的场景处理。与181马力,sprint在7.3秒内从0 - 62英里每小时,舒服地坐在高速公路的速度。
但问题在每个电动怀疑论者的嘴唇“电荷会走多远吗?”——和迷你这可能证明的症结。我经常管理混合行驶超过100英里,但是我从来没有接近144英里迷你引用文献。
公司会告诉你,广泛的研究后,发现小司机平均每天只26英里。如果是你,你可以在家里过夜,电可以完美的通勤车。萨拉一样,但如果你经常为工作或做长途旅行快乐,妥协可能太大了。
毕竟,我姐姐的汽油迷你库柏将在400英里一辆坦克,所以她可以旅行,从德文郡而无需填满。的旅程她通常每四到六周的前景和充电两次每次一次长达半个小时就不那么可行了。
“我认为如果我能做的旅程和一个20分钟的停止,这就好,”莎拉说。“如果我可以在妈妈和爸爸的,当我到达那里。“看来莎拉的甜点,然后,可能接近200英里,或者更多的如果她想做常规旅行在一个打击。和许多人一样,她正认真考虑电当她选择下一辆车——和我们的迷你只有强化了这一事实。
报告二:一如既往
迷你finest-handling小型车的总是一个销售和一个模型密切相关的短语“处理像一个卡丁车”;以至于迷你甚至借鉴它的地方。
保持忠于这一项,三门舱口已保留其有趣的处理每一代新产品,建立在一个屡试不爽的公式更强大的引擎和聪明的底盘技术。但以及所有常规汽油模型、零排放电动版本的Oxford-built搪塞仍需处理就像你希望并期待一个迷你。
单电机使181马力和270 nm的扭矩,所以它有繁重的对手甚至最快的迷你模型。但它仍然处理和娱乐最好的汽车迷你使?雷竞技入口简言之,是的,确实如此。
冠状病毒的限制已经解除,我一直使用迷你更多。无论是去见公婆,或耗尽伦敦收集一个新的测试车,我试图在很大程度上忽略了迷你的读出。越来越多的快速充电点接受非接触式银行卡,里程焦虑的担心。事实上,每一个迷你电动附带了一个三脚插头意味着我可以顶在大副虽然赶上了咖啡,。
事实上,唯一一次我不得不有意识地把迷你留在家里是在最近的一次往返与我们新生的女儿德文郡。范围外,在所有相关的婴儿用品配件没有思考。甚至携带笨重的车需要折叠后排座椅。
这意味着我已经有机会体验迷你各种道路。可以容易地把一个短程的迷你电动城市搪塞,但有1500多英里在我们车的腰带,我担心我可能低估了它的人才。
事实上,在最近的一个运行在古德伍德周围的道路,西萨塞克斯郡,迷你自成一体。库珀感觉一样有趣的传统年代,留住每一盎司的那辆车的响应处理。但为了让这句话,我把迷你革命卡丁车运动英里结束,伦敦东部的并排比较创新的电动卡丁车,可达到45英里。
而相似之处一个定制的卡丁车和新的迷你电是不可否认的,在革命的一个座位电气化选手强调长期的奇妙的低矮的座位位置。两者都提供了即时的加速度,小型赛车的转向快,这是沉重的;相比迷你的车轮是漂亮的加权。
回到迷你如何溜进我的生活。忽略了惨淡的后座实用性,你会发现有足够的空间伸展在前方,而娱乐很容易由于clickwheel导航中心控制台。安卓没有汽车,但是我发现无线苹果CarPlay很棒,推出无缝每次开关上了车。
因此,尽管迷你电动远非完美,不只因为它的100英里的范围,直到最近,我设法解决,三个月后我很快就发现它积极点,不仅作为一个便宜的运行城市车,但是作为一个真正有趣的快速掀背车。
报告1:我们的迷你电动
大多数人不会和我一样高兴当top-spec迷你电动我们应该是更便宜的2级切换模型。修剪结构真的是那么简单,两个,三个,更高的范围,你解锁更多的装备和功能。
不过,标准设备是慷慨的。所有包括导航和汽车苹果CarPlay(但Android的汽车甚至不是一个选项),以及迷你的最新的“连接”服务,包括现场信息在公共点位置。包括双层完气候控制,巡航控制、和数字仪表组也出现在旗舰迷你GP。
步骤2级(£2000),你会打开一个范围的颜色——每一个都可以搭配对比屋顶。这个英国赛马绿色颜料不是可用的基本模型,和也触手了轮子。2级也增加加热座椅,停车相机,无钥匙操作和驾驶助理与交通标志识别和汽车远光灯。
我会坚持电说的轮子;定义迷你电动功能,他们是为了模仿三脚插头。这些看起来很好,除了黄色的细节,确保没有兄弟姐妹把电动汽车的汽油。不过,我们的汽车的车轮不减损优雅的外观。
3级命令进一步£5500。这些汽车得到一个更大的卫星导航屏幕(设置在我们的汽车是足够大,我估计),加上Harman Kardon立体声,平视显示,全景天窗和真皮座椅。这些都是奢侈品,我认为,所以保存现金,把钱花在其他东西。
然而,由于收到迷你,做多唠叨的超市。事实上,我们希望更多的在这段时间;短程——正式144英里,虽然实际上接近100英里——当然是足够去逛商店,和每月充电一次没有困难。
当然,这个范围时可能会引起关注政府放松其限制和世界回到正常;对我来说,一个星期几天可以包括在我们的伦敦办事处,紧随其后的是另一个从希思罗机场,或在我们的测试跟踪,所以我预见一个更严格的测试电动汽车的多功能性。
此外,我把具体问题的迷你电动只有三门形式,尽管它在相同的平台公司的五门汽油舱口。抱着孩子在路上,我能看到这成为ever-pressing问题摸索与儿童座椅和安全带通过三门的紧。同样我的同事乔认为,最近他发现当试图爬到迷你的狭窄的小屋。
但这是一个小抱怨,因为迷你胜过当你得到它在路上。甚至从超市和电动感觉快速、敏捷和乐趣。我爱急剧转向,而且骑不太公司。就像我们所有人一样,我期待的事情很快就像某种形式的常态——此时我可以探索微型电动到底是什么。
