在英国周围清洁空气区

清洁空气区——限制车辆进入大城市的某些区域——的想法并不新鲜。这些低排放区旨在通过限制造成污染的交通，改善城市的空气质量和生活和工作条件。

这通常需要为汽油或柴油车收取费用，尽管在英国，一些委员会也考虑了彻底的车辆禁令。伦敦的超低排放区（Ulez）现在已经运营了几年，并被认为足够成功，即它涵盖的区域将于10月20日将扩大。

伯明翰是最新实施这一计划的城市，每天向进入城市部分地区的老旧、污染更严重的汽油和柴油汽车的司机收取费用。你可以阅读更多关于伯明翰清洁空气区，以及类似的计划，如下。

伯明翰洁净空气区

伯明翰的干净空气区于2021年6月1日生效，在伦敦的ulez中具有类似的参数。这意味着如果他们希望进入城市的内部范围，则欧洲前4欧元汽油和欧元6欧元6欧元6欧元的司机须达到8英镑的每日费用。但是，该计划前两周的付款已被暂停（直到6月14日），以允许驾驶员时间习惯该系统，并考虑豁免豁免申请，安理会已收到。

收费区位于A4540中环线内，将使用自动车牌识别(ANPR)摄像机强制执行。它每天都很活跃，包括周末和银行假日，尽管货车、残疾人税类车辆和接送学生或提供社区服务的公共汽车是免税的。所有纯电动汽车也都是免费的。

牛津ZEZ

燃烧发动机的汽车司机将于2021年8月从8月2021年在牛津的某些街道上驾驶，等待在新计划中的理事会成员的最后签署。

A Zero Emission Zone (ZEZ) will be set up in the city centre if approved, initially as a ‘ZEZ Pilot’ covering a handful of streets in central Oxford and then expanding to much of the city in 2022. This expansion will be subject to public consultation.

按照计划，该区域将从每天早上7点运行到晚上7点，进入该区域的司机将根据其车辆的排放收取费用。二氧化碳排放量低于75g/km的混合动力汽车每天收费2英镑，4欧元标准汽油或6欧元标准柴油车辆每天收费4英镑，非4欧元标准汽油和非6欧元标准柴油车辆每天收费10英镑。

然而，在2025年，这些价格将分别上升至4英镑，£8和20英镑，并且不会收取费用电动汽车．某些工人也可获得豁免，如从事保健和保健工作的工人、经济困难的工人和蓝色徽章持有者。居民可以享受九折优惠，出租车半价。

沐浴洁净空气区

巴斯的清洁空气区（CAZ）于2021年3月15日前往。它还使用类似于伦敦Ulez的规则，但目前还没有包括私家车。出租车和货车等车辆每天9英镑，如果他们不遵守欧元4（汽油）或6（柴油）排放法规，公交车和卡车就支付了100英镑。巴斯和东北萨默塞特委员会已表示，它将为一些需要升级车辆以保持符合要求的公司提供财政支持。

布里斯托尔柴油禁令

布里斯托尔曾考虑过全面禁止柴油汽车，从市中心的某些街道上完全禁止，但这一举措被报废了。该计划是防止所有柴油汽车进入早上7点至下午3点之间的选定街道，而商用柴油车辆将不得不支付费用。在计划报废后，城市的市长已表示，正在制定新的清洁航空计划，这不涉及支付费用的个人或企业。

其他洁净空气区

利兹有一个洁净空中区的计划，但截至2020年10月，议员批准了在与中央政府联合审查的结果后停止这些计划的建议。这是由于较低排放，兼容车辆的吸收;在该计划的计划下，大多数将被收取的车辆已经在该区域的介绍之前由清洁模型取代。

Aberdeen拟议计划在2021年以后的城市中禁止非欧元4杯汽油和非欧元6欧元汽车，Brighton正在俯瞰城市中心2023年的禁止租车，尽管它将考虑到需求交易员和残疾人通过这种严格的措施。邓迪还展望了禁止某些汽车，约克委员会表示，它希望在城市预防非必要的私人汽车。

剑桥、卡迪夫、爱丁堡、肯特郡的一些城镇、朴茨茅斯、雷丁、谢菲尔德和斯劳都在考虑建立某种形式的清洁空气区，尽管目前还没有得到详细信息。德比已经提议对进入市中心或可能进入外环线的符合条件的汽车和货车收费。格拉斯哥的低排放区可以扩大到包括汽车，而曼彻斯特和纽卡斯尔正在考虑为商务车充电，而不是私人汽车。

伦敦有两种方案：每天15英镑拥堵费对所有排放超过75g/km二氧化碳的车辆征收12.50英镑ULEZ非欧元4汽油和非欧元6柴油汽车收费。后者将于10月26日在2021年10月26日前往北部和南方循环道路。同时，除完全零排放车外，所有人的拥堵费豁免将结束。