日产Leaf审查
第二代日产聆风(Leaf)是价格更实惠、更实用的电动汽车之一;“e+”远程版本也可以使用
凡好
- 价格合理
- 高级驾驶员协助
- 不错的现实驾驶范围
cons
- 过时的信息娱乐
- 驾驶姿势可能不舒服
- 只有e+的充电功率为100kW
| 车 | 范围 | Wallbox充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 叶子 | 168英里 | 6小时30分钟 | 40分钟（10-80％，50kW） |
| 叶e + | 239英里 | 10小时 | 35分钟（10-80％，100kW） |
*可选6.6kW板载充电器
的日产聆风是世界上最畅销的电动汽车，原因也不难看出。Leaf的官方续航里程为168英里，电池容量为40千瓦时;e+的续航里程为239英里，电池容量为62千瓦时。我们在40kwh模型中推动了两者，始终如一地实现了160英里或更多我们一起住了六个月，而我们的时间在一个叶e +建议在各种驾驶中可以轻松实现210英里。e +不仅仅是较长的范围。它还变得更快充电，有CHAdeMO鼻子的鼻子能够以100kW充电汽车，在35分钟内每次提供10-80％的充值（约130英里范围）。
标准叶可以以近50kW的速度充电，这意味着相同的过程需要大约40分钟。7kW Wallbox的家庭充电将在更便宜的型号中占用六个小时，或者在叶E +版本中的更大电池10小时。两片叶片模型驱动器的方式没有区别;它们都是组成和不统一的 - 如果不是所有的涉及 - 以及利用技术束缚。
将Leaf进入“B”模式增加了再生制动系统的攻击性，该系统可以在汽车减速时收回动力。与此同时，“ECO”模式进一步提高了再生制动能力，并限制了发动机功率，以帮助你从电池中节省更多里程。
Leaf的技术王牌是E-Pedal”。当使用时，这将再生制动优化到可以单独使用加速器驾驶汽车的程度——只要把你的脚从踏板上移开，就能看到汽车大幅减速，就像你踩刹车一样。它需要一点时间来适应，但这是一个令人印象深刻的工具。
但这不是唯一的突出功能。叶子可以用日产的Propilot自动驾驶技术指定。标准在Tekna修剪和其他地方可选，这是一个“两个”自动驱动系统，这意味着它可以转动，转向并自行停止。你需要做的就是让你的手保持在方向盘上，随时需要控制。叶子甚至可以停放。
总的来说，Leaf开得很好。从0加速到62英里每小时仅需7.9秒。该转向是适当的轻城市使用，但直接，并给予信心时，你增加速度。唯一美中不足的是，偶尔的颠簸会影响到你原本宁静的城市滑翔，但这还不至于坏到毁了你的好心情。
在所有其他方面，日产汽车都相当传统，这是其吸引力的一部分。它甚至被设计成一辆“普通”汽车的样子。它的内部比较保守，使用的材料可能也比较便宜，但布局很合理。里面有足够的空间可以容纳4个成年人，尽管和其他大多数这种尺寸的汽车一样——电动或其他——容纳第五名乘客有点挤。靴子的大小适合家庭使用。
在路上行驶时，电动汽车的价格更便宜，包括尺寸相似、类似suv的电动汽车MG z电动车,标致e - 2008在性质和价格上也接近Leaf。那些不需要Leaf行李箱空间的买家也应该考虑更小但同样成熟的感觉雷诺佐伊和标致e - 208。
聆风要对付的真正的班级领导是令人印象深刻的克钦独立军e-Niro和现代背风面电，我们对叶子的青睐，但他们近来曾经看到过价格徒步旅行。所以，如果你正在寻找最好的电动家谱，那么叶子不是它。但是，如果您正在寻找明天可以放在车道上的完成的全圆形，可爱和高科技的日产是一个开裂的选择。要更详细地看看叶子，请退房我们运行的帐户接下来的几个月，或者继续阅读我们的深入回顾…
