丰田BZ4X原型评论
丰田电动家族SUV的首次味道揭示了一种令人印象深刻的舒适性，并具有出色的车载技术 - 但相当适度的性能
优点
- 信息娱乐大大改善
- 光滑舒适
- 体面的内部空间
缺点
- 内部材料感觉单调
- 不如您期望的快
- 不为实用性的班级领导
说BZ4X对于丰田汽车来说，将是一件重要的汽车。主要专注于杂交种发动机多年来，虽然其他大型汽车制造商都锻造了电动型号，但这家日本巨头终于正准备大量发电。
最近显示的不少于11新的全电动型号从现在到2030年之间，几乎所有这些都将使用与BZ4X相同的技术。简而言之，这辆车必须很好。即使在可预见的未来没有构成公司电动汽车策略的基础，它仍然必须与斯柯达Enyaq IV，，，，大众ID.4，，，，福特野马马赫和起亚e-niro在已经成为竞争激烈的电力家庭SUV课程中。
BZ4X将以前或四轮驱动式的启动可用。两者都从71.4kWh电池中汲取电源，但是前驱动型号使前桥的单个电动机使201BHP 201BHP，而双电机四轮驱动版本则将其适度增加到215bhp。2022年4月确认，前驱动汽车的确切范围为317英里，后驱动型号为285英里。
在性能方面，两者之间的差异也不是很大，而前驱动汽车的临时0-62mph时间为7.5秒，而四轮驱动驱动器为6.9。后者是我们以近乎生产的原型形式驱动的，以使我们对BZ4X的期望进行首次挑战。
所有版本都将拥有150kW快速充电能力，足以在半小时内完成80％的充值。就2022年的充电速度而言，这略微领先，但并不比竞争对手所能提供的更好 - 实际上，这是BZ4X似乎总体上堆叠的很好的摘要。
在路上，它并不是猛烈的快速特斯拉型号时尚，可能会让任何驾驶该驱动的人或任何其他双运动器，四轮驱动电动汽车的人失望。但这非常平稳和安静，这表明丰田正在追随其他类型的买家，而BZ4X则优先考虑舒适而不是纯粹的驾驶刺激。
这样的买家将很高兴得知，即使在20英寸大的合金轮毂上，要应对西班牙柏油碎石，甚至是一些碎石路，BZ4X也很好地骑行得很好，这要归功于精致且显然非常精心设计的悬架和底盘。在处理方面，这也会带来好处：尽管总重量达到2,000公斤，但丰田汽油并没有过分倾斜或过度倾斜。
我们发现转向也非常积极 - 尽管丰田以逐线系统的形式（在车轮和轴之间没有物理连接）的形式在该区域中袖子上的另一个技巧，我们还没有试用。在其他地方，有一个相当强大的再生制动当最强的模式参与时，效果 - 尽管还不够强大，无法在各种道路上进行真正的一脚驾驶。
丰田室内装饰在功能方面的犯罪范围总是比以下年份更重要的，而BZ4X并不是完全不同的哲学。尽管可以在最终生产版中进一步完善材料质量，但我们发现该原型内部的一些表面感觉有些单调和塑料。在存储正面，帽子下方既没有杂物箱也没有“泡沫”，但是传统的452升靴子既宽敞又良好。内部空间是足够的，但不会成为班级领先。
车内技术正在成为电动汽车之间差异的越来越重要的点 - 但这是丰田过去一直在曲线后面的另一个领域。但是，BZ4X看上去是正确的，但是这是正确的。它展示的下一代信息娱乐系统具有更清晰的图形，更快的响应，更多的通用连接性和通常的感觉比以前相比。
安全技术也令人印象深刻。丰田最新的避免碰撞系统的包装包含“ T型伴侣”，并将自动紧急制动与碰撞警告，交叉交通警报，检测到交叉路口的其他车辆的检测和传感器警告您不要打开车门，如果汽车开门或自行车正在接近。与丰田当前的混合动力车型一样，我们希望甚至在入门级BZ4X上都提供所有这些。
总而言之，丰田的第一辆全电动汽车在中型电动家庭SUV课程中具有强大的（甚至不是杰出）的竞争者。但是，BZ4X并没有将其竞争对手吹入杂草中，而是通过丰田汽车烹饪的租赁交易赢得了买家。“ Kinto One”套餐捆绑租赁和三年的每月费用为611英镑，经过3,662英镑的初始付款。您还可以免费充电六个月壁箱和三年的故障协助。
