宝马7系列混合评论

宝马7系列一直是其主要竞争对手的一步 -梅赛德斯S级——但2019年的整容手术可能会改变这两家最奢华的奢侈品之间的权力平衡插电式混合动力车在销售。BMW表示，对后轮驱动器745E的变化 - 以及长轴距，全轮驱动745LE - 是最播放的，它已曾应用于模型更新。

在外面 - 电路板的BMWS泻师最近分开了舆论 - 前端比以前更高50毫米，前格栅较大40％，大灯已经沉默地削减了较小的外观。新的裙子和较薄的LED尾灯条也是包括在内的镀铬完整。

然而，动力总成的变化是最重要的：旧的，尚未缺乏2.0升汽油发动机已被3.0升直六种生产282bhp所取代。它由111BPP电动机连接，电源通过八速自动齿轮箱发送，可为0-62mph时间为5.1秒，最高速度为155mph。

与此同时，官方公布的745e和745Le的二氧化碳排放量分别降至45克/公里和54克/公里免费使用伦敦交通拥堵费区直到2021年10月．两款车型的燃油经济性分别为141mpg和118mpg。

With a 12kWh battery, the BMW 7 Series hybrid will officially return between 29 and 32 miles of electric, zero-emissions range: in real-world driving, we’ve seen around 25 miles, although you’ll likely achieve more if you stick to town and city roads. The 7 Series hybrid is capable of speeds up to 68mph without assistance from the engine, too.

除了纯电动模式外，驾驶员还可以选择混合动力模式和运动模式，前者能效最高，后者性能最佳。此外，还有一个“电池控制”(Battery Control)按钮，可以在行驶中给7系的电池充电，驾驶者可以确定他们想从引擎上充电多少(在30%到100%之间)。

当然，你可以为7系混合动力车充电家庭wallbox.但是，宝马非常吝啬地让你支付额外费用，从慢速的三针电缆升级到更快的Type 2连接器。

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虽然7系有纯汽油和柴油版本，但插电式混合动力车型是这一系列车型中的精品:它在电动模式下可以轻松地在城市中行驶，在低速时几乎察觉不到切换到混合模式。当你确实要求更多的性能，有一个令人满意的轰鸣声从引擎，和7系混合动力感觉合适的速度，以一个汽车的大小。

由于这种情况经常，由于包含电池，7系列插件混合动力器略重，这也将略微降低到420升的启动空间。但尽管增加了批量，但最新的型号非常好，即使当空气悬架放置在最柔软的环境中，身体也会在角落中控制。

更厚的玻璃窗和额外的隔音性能确保了更少的噪音进入车内，然而奔驰s级仍然在乘坐舒适性方面超过了7系:奔驰的座椅更舒适，宝马也不会吸收路上的颠簸。车内的变化非常小，唯一明显的变化是引入了宝马的iDrive信息娱乐系统和一个新的数字显示屏。所用的皮革和金属的质量非常好——就像你对这种价位的汽车所期望的那样——尽管设计感觉不像它应该的那样定制。

Adaptive LED前灯，360度停车摄像头，HARMAN / KARDON音频系统，无线智能手机充电和软关闭门都在标准套件列表中。激光前灯是一种选择，而“后座娱乐体验”在后部添加了两个10.1英寸的信息娱乐屏幕，另一种平板电脑可以控制它们。商业买家也可能考虑“后排座椅舒适套餐加”，它增加了两流的一流，航空风格的椅子，旨在以完全奢侈的驾驶。

所有的东西都考虑了，BMW 7系列和梅赛德斯S级的插件混合动力版本非常紧密匹配，但是7系列有一个优势的一个领域：价格。标准轮轴745E比入门级梅赛德斯S 560 E L昂贵约20,000英镑，甚至更具可比的745LE成本。你可以争辩说，S级是稍微更好的车，但7系列混合动力车是众多的价值。有关BMW 7系列混合动力车的更多信息，请阅读我们的其余部分...