捷豹E-Type是最新的经典车型得到电动转换

老爷车电气化公司推出了其1967年的零排放转换捷豹e型系列1双门轿车，并计划为客户提供三种电动动力系统的选择自己的e型。

的牛津的电力转换公司已开发出三款经典软件包捷豹跑车:“旅人”，“短跑”和“大旅人”，所有这些保留原来的车身和内部使用的e型。

配备了“旅者”转换包的e型车将拥有比原来的路重更低的路况，能够达到大约100英里每小时的最高速度，并通过汽车的原始变速箱提供动力。

“Sprint”的包装使改装后的汽车重量接近原来的路重，但产生了470Nm的扭矩，从而超过了E-Type的原始性能数字，同时仍然使用原来的变速箱。不过，考虑这一方案的客户也被建议升级E-Type的悬挂和刹车，以应对额外的性能。

最后，还有“Grand Tourer”e型变速器，它去掉了原来的变速器，取而代之的是一个单速装置，就像大多数现代电动汽车一样。总功率输出也增加到396马力和600牛米扭矩，在充满电的情况下最大行驶里程可达250英里。

配备了“Tourer”和“Sprint”转换包的e型汽车可以行驶大约150英里，但electro - genic将提供“一到两个”里程扩展器，使这一数字每台增加约50英里。

Electrogenic的E-Type转换包的价格从54,000英镑的“旅人”，62,000英镑的“Sprint”和80,000英镑的“旅人”开始——然而，这些数字不包括捐赠车辆或增值税。

史蒂夫·德拉蒙德(Steve Drummond)是电致谈到该公司的电动e型电动车时，他表示:“我们再造的每辆车都是定制的，但设计出三种不同的发动机选项，为我们的客户提供了一个明确的转换起点。”

“每一个电机系统都是我们的电池和电力电子模块的补充，这些模块直接连接到原始的发动机支架上，可以同时适应左、右驱动。”

另一位董事兼联合创始人伊恩·纽斯特德补充道:“与我们转换为电力驱动的所有经典车型一样，e型车也面临着独特的挑战——主要的挑战是期望的重量。E-Type的声誉在业内是众所周知的，要实现这一点从来都不是一件容易的事情，但这是一辆非常吸引人的车。”