奥迪Q4 E-Tron Sportback评论

此前，奥迪推出了轿跑车的“Sportback”变体，虽然标准版已经出售后，它是一段时间。所以Q3 Sportback出现在标准Q3之后，电动发射之间存在差距e-tron.SUV及其运动变量， 也。

Q4 E-Tron不那么发射，它同时发射标准和英国的运动障碍。这反映了这辆车是多么重要的奥迪;预计将成为德国品牌的第二个全面的畅销模型，在这个国家 - 电动或其他 - 仅限后面A3掀背车。

它基于相同的机械支撑大众id.4和斯柯达enyaq四，直接竞争于梅赛德斯eqa.那沃尔沃XC40充值那福特野马mach-e和特斯拉模型Y.在什么是电火车市场的一部分繁忙的部分。奥迪议员刚刚超过15％的Q4 E-Tron买家将选择运动卫生而不是普通汽车 - 当您认为这比兄弟姐妹不太实际时，并不奇怪。

然而，由于更具空气动力学的屋顶线，因此承诺更有效。官方范围测试数据尚未发布，但奥迪相信Q4 E-Tron Sportback将从其电池中超过标准Q4 E-Tron，因此Q4 E-Tron Sportback将从其剪切的能力缩小更干净。

尺寸明智，Q4 E-Tron Sportback在燃烧Q3和Q5运动之间的中途，总共测量4.6米。它在最高点的常规Q4 E-Tron下才刚刚18毫米，但对后面有显着差异：后座乘客失去了24毫米的余地，虽然好奇地有一个引导能力的收益，其增加了15升到535背面座位到位。24毫米的余地减少真的并不是那么糟糕，而膝盖和膝盖令人印象深刻，因为它们处于常规Q4。但是，脚感到有点收缩，但至少有一个平坦的楼层，以确保中间座椅比在汽油或柴油机的SUV中更具可用。

10.

坐在Q4 E-Tron Sportback的司机的座位上，您立即觉得您在ID.4或Enyaq IV中提供的更高版本。11.6英寸的屏幕（哪个奥迪说是它最大，最聪明的是它使用的最大）是一个真正的亮点，但仍然有一些明确的节能迹象，如闪亮黑色塑料的优势围绕门卡片和仪表的大部分。Q4 E-Tron的内部的另一个缺点是潜在的屋顶线和高窗口，对其外观造型不可或缺的是，也可以让它感到有点黑暗和内部。和其集成扰流板的较小后窗无论如何都没有兴趣。

我们将Q4 E-TRON Sportback的速度与Range-Topping'50 Quattro'驱动器进行了抽样。这包括较大的77kWh电池尺寸和双电机设置，提供四轮驱动和295bhp的总功率输出。它是你在的动力系相同Hot'GTX'版本的ID.4。

就像那辆车一样，大部分时间只有后电机就在行动中，当时呼叫全部电源时，前部仅在流上。这意味着范围与更便宜的单电机变体相比，范围不会降低太多：奥迪声称最多309英里的Q4 E-Tron Sportback 50 Quattro，而125kW快速充电能力意味着在不到40分钟的时间内可能从几乎空空中获得高达80％的电池容量。

我们在车内的时间建议，应持续达到250英里的真实世界范围，应始终如一，基于每千瓦时报告正常驾驶的效率三英里。然而，将汽车放入其“动态”模式并驾驶难以导致潜在的范围滚落。在另一个极端，有一个“b”模式会增加力量再生制动效果 - 因此在减速时返回电池的能量量 - 目的是最大化可能的范围。

性能明智，50个Quattro动力传动系统可让您为0-62英镑的时间为6.2秒，并且由于其丰富的扭矩，几乎可以从几乎任何速度加速。汽车如何在其各种驾驶模式下对其各种驾驶模式进行响应的明显变化，这并不总是如竞争对手的情况，但即使在“动态”中也可能是不如某些人可能期望的范围级别的那样快速轮式驱动电动汽车。

如果您正在寻找顺利骑行，效率或舒适性是最好的选择，可选的自适应阻尼器在他们最缓冲的状态下保持Q4 E-Tron Sportback的重量，在角落里时检查。转向也是直接和相当的光线，所以总的来说，随着我们以前发现其VW集团的稳定性，这辆车就像令人愉快一样愉快。

几乎所有驾驶印象都适用于标准的Q4 E-TRON，它可提供相同的电力Trains作为运动返回。所以你去哪一个取决于你对他们的外表的看法 - 以及你是否可以延长挑选运动需求的室内空间的轻微减少。