起亚Niro Phev（2018-2022）评论
这不是最具启发性的汽车，但是出色的燃油经济性和相当不错的电气系列使起亚Niro PHEV插件混合动力家庭SUV值得一看
优点
- 30英里的电动范围
- 好的设备
- 长期保修
缺点
- 坚定的骑行
- 小型靴子
- 相当昂贵
| 汽车类型 | 电范围 | 燃油经济性 | 二氧化碳排放 |
|---|---|---|---|
| 插件混合动力 | 30英里 | 202mpg | 31克/公里 |
这插件混合动力变体起亚Niro（也可以在电的和常规混合动力形式）对韩国汽车制造商来说是一个很大的打击。与常规混合动力车相比，Niro Phev提供了更好的燃油经济性和更长的电动驾驶范围，这得益于更大的电池和更强大的电动机。
除其他Niro变体外，Niro Phev最明显的竞争对手是迷你乡下人库珀S e all4，以及现代IONIQ插件和雷诺Captur E-Tech，提供类似的实用性以及插电式混合动力。
起亚claims the Niro PHEV can go for up to 30 miles on a single charge without using the engine – more than enough for most people’s daily commute, even though our experience suggests you'll see around five miles less than that in real-world driving. CO2 emissions of 31g/km are considerably lower than the hybrid’s, making this a more affordable company-car option.
Niro PHEV有两个装饰级别可用：连接包括一个10.25英寸的中央触摸屏，带有苹果Carplay和Android Auto，车顶栏杆，前后停车传感器，一个反向摄像头，16英寸的合金轮毂，电动折叠式镜子，双区空调和自动降低后视镜。
同时，3种规格型号可为您带来自动灯和雨刮器和LED雾灯，以及豪华，例如皮革内饰，可调的加热前排座椅和加热的方向盘。另外，无线智能手机充电和起亚的应用程序，用于远程操作某些功能。除车道辅助，行驶辅助协助和前进碰撞系统外，所有插电式混合动力NIRO都可以通过停止功能获得智能巡航控制。
NIRO的插件版本与常规混合动力车的共同点是其1.6升发动机。您可能只期望，这两辆汽车以非常相似的方式行驶。如果您在城市丛林中度过了大部分的汽车生活，您将欣赏Niro Phev绕过多么容易，在混合动力总成的两个部分之间切换。
根据记录，PHEV比纸上的混合动力车快一点，但也很重。它的0-62mph时间为10.4秒，几乎不是您称之为快速的。诚然，Niro Phev将足够快地满足大多数人的需求。但是，如果您是那种想要更多起床和go的司机，那就迷你乡下人可以完全适合账单。
总的来说，实际上，插入式乡下人这是一件更具吸引力和令人兴奋的事情，但它也突出了Niro在电气系列和效率方面的表现。如果您安顿下来并采用更轻松的驾驶风格，Niro最宾至如归。
但是，如果您以正常的混合模式离开NIRO，您很快就会暴露出Niro的弱点之一：汽油发动机在您想加快步伐时太渴望启动。当您希望汽车尽可能多地使用电力以保持运行成本降低时，这并不理想。骑行也不理想，这在坚定的一边。
Niro更令人印象深刻的是，它的内部结构良好，而且非常优雅。也有很多标准设备，这辆车非常适合家庭职责。除了前面的宽敞房间外，后排座椅上还有足够的房间，可容纳几个成年人。
不过，总的来说，关于Niro Phev有很多值得喜欢的东西，尤其是它具有出色的电气系列。是的，您需要保持其电池充电以使其充分利用，但这是与所有插电式混合动力车共享的东西。而且，鉴于装备的效果以及内部的宽敞宽敞，它是那里最好的插电式混合动力车之一。有关更详细的外观，请继续阅读有关我们深入的评论的其余部分...
