雷克萨斯LFZ电动汽车概念车指向2025年以后的未来车型

这是雷克萨斯LFZ，这是一款新的概念电动汽车，这家日本豪华品牌表示，“这标志着未来的举措和品牌演变时代的开始。”

虽然雷克萨斯已经提供了全电动汽车的形状用户体验300 e这款紧凑型SUV与内燃机车共用一个平台用户体验250 h混合动力车。LFZ展示了基于母公司的雷克萨斯电动车型的未来方向丰田专用的e-TNGA电动汽车平台。

规格包括536bhp输出功率，90千瓦时电池，估计行驶里程373英里，150kW充电速度，0-62英里每小时3秒时间和最高时速124英里每小时。该公司表示，为了提供吸引人的驾驶体验，他们已经优化了电池和电机的位置——将后者放在汽车的后部——并开发了一个名为DIRECT4的全轮驱动装置。该公司将其称为“雷克萨斯驾驶特征”(The Lexus Driving Signature)，并将其描述为“一种随时与汽车加速、减速和转向无缝连接的感觉”。

DIRECT4系统管理有多少电动马达的输出功率发送到每个车轮在任何给定的时间，适应提供前，后或四轮驱动，以适当的驾驶情况。这款车采用了“线控转向”系统，方向盘和转向轴之间没有物理连接，但雷克萨斯承诺，这将提供“转向操作和驱动力之间更直接的关联，从而使车辆能够以更小的转向角度转向”。

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在外面，LFZ的特点是一个深雕刻的形状，低鼻子，一个高峰在后方和大车轮推出了四个角的汽车，创造了一个广泛的立场。它的内部是开放的和极简主义，驾驶舱的设计被雷克萨斯称为“Tazuna”，并描述为“为电动汽车驾驶的特定品质量身定制”。车上有一个增强现实平视显示器，车载技术还包括一个人工智能(AI)，它可以学习司机的喜好和常规行为，允许它提供路线指导和有用的目的地信息。

机上的其他技术包括数字钥匙功能，以及使用智能手机进行锁定和解锁的选项。可伸缩的门把手一直隐藏到司机或乘客接近汽车。如果检测到数字钥匙，门可以通过触摸门把手里面的传感器打开。下车时，车上有一个开门开关，还有传感器，当你正要开门撞到行人或骑自行车的人时，它会发出警告。

电动全景天窗可以在明亮的阳光下变暗，也可以保护隐私，而位于车顶中央的触摸面板可以让前后乘员相互交流，后排座椅具有按摩和倾斜功能。LFZ也有一个马克·莱文森音频系统，因为已经看到在几个生产雷克萨斯模型。

雷克萨斯表示，从2025年开始，LFZ概念车的造型、技术和驾驶特性将开始在其新款量产汽车中体现出来。该公司有望继续专注于传统领域的suv和大型轿车，并有可能拓展出运动型轿车、专为司机驾驶设计的车型以及“全新类别的车型”。

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2019雷克萨斯LF-30电动概念车

雷克萨斯的LF-30电动概念车首次在2019年东京车展上亮相，本计划在2020年日内瓦车展上首次在欧洲亮相，后来因冠状病毒大流行而被取消。

雷克萨斯在发布LF-30时表示，它的目标是“在自动驾驶和电气化的发展改变机动性的同时，实现车辆性能、操纵和驾驶乐趣方面的根本性飞跃”。这款概念车号称拥有110千瓦时的电池、150千瓦时的充电速度和310英里的行驶里程。从0到62英里每小时的加速时间为3.8秒，最高时速为124英里每小时。

在外面，LF-30的造型受到了它的车轮马达的影响，消除了需要适应的动力系统下的身体。雷克萨斯的“签名”纺锤格栅的演变蔓延到整个汽车。还有机翼形状的前照灯和窗户玻璃，从前面一直延伸到后面。空气动力学和冷却要求是由雕刻的身体形状和侧进气口照顾。

在内部，LF-30受到雷克萨斯概念车“Tazuna”的影响，灵感来自一根缰绳如何在马和骑手之间建立联系。仪表盘上的开关与平视显示屏上的图形之间的协调，可以让用户在保持眼睛盯着路面的同时操作多种功能，同时还提供手势控制和增强现实界面。

在后座，乘员可以享受到精确形状的座椅，这要归功于人工肌肉技术，并提供三种姿势:倾斜、放松和警觉。还有一个马克·莱文森立体声音响，它的头枕装有扬声器，还有一个集成的消音功能。可持续材料被用于建筑内部，包括烧焦的雪松地板和转向控制器和回收金属纤维在门装饰。

LF-30还具有无线充电和基于人工智能的能量管理功能，可以与用户的日常日程协调充电。这款车还可以识别不同的乘客，并根据他们的个人喜好调整座椅位置、信息娱乐设置和气候控制温度等。