雷克萨斯CT 200H（2011-2020）评论

雷克萨斯（Lexus）在2010年的日内瓦汽车展上公布了CT 200H时，实际上发明了豪华紧凑型混合动力阶级。它于2011年开始销售，并在全球范围内积累了30万以上的销售，其中包括欧洲的75,000。竞争对手包括丰田普锐斯和现代Ioniq混合动力以及插电式混合动力车大众高尔夫GTE。CT在2011年的一个领域中站在一个领域，但市场已经赶上了，尽管有持续发展的计划，但雷克萨斯仍开始显示其年龄。

CT 200H基于上一代丰田普锐斯并与旧的丰田Auris。电源来自1.8升的四缸汽油发动机，配对电动机，总输出为134bhp。在10.3秒内，它将达到62英里 /小时的速度，然后达到112mph的最高速度。

CT 200H是完整的混合动力（（或丰田/雷克萨斯所说的自充电混合动力’）电动机旨在改善燃油经济性，减少二氧化碳排放量并提供零排放驾驶的英里左右。与插电式混合动力竞争对手不同，没有充电电缆，几乎没有机会完成电力通勤。

尽管您仅限于单个引擎和CVT变速箱，但是可以选择规格。有三个装饰级别：CT，F Sport和Takumi，整个范围内具有安全系统+包装标准。这包含了预碰撞系统，巷道辅助，自适应巡航控制，自动远光灯和摇摆警告。阵容中的标准包括17英寸合金轮毂，卫星导航，倒车摄像头，后停车传感器，双区域气候控制和雨水感应雨刷器。

F Sport添加了自己的合金轮设计，以及特殊的F运动格栅，方向盘和踏板。它还可以使用黑色镜子外壳，运动悬架，加热的前排座椅，自动降低的后视镜和后隐私玻璃。与此同时，Takumi设有天窗，LED大灯高级导航系统，高级标记Levinson立体声和后方的停车传感器。

CT的价格主要符合常规的高级掀背车竞争对手和Prius。但是，它比Ioniq Hybrid更昂贵，它的质量和规范水平与CT 200H的水平没有相同的水平，但具有更好的整体包装和效率。

除了混合动力总成外，另一个关键的卖点是CT的出色内饰。发射后很多年，它保持了优质的感觉，其合身水平和结束能力可以与此类其他任何东西竞争。仪表板显示其年龄，信息娱乐系统感觉越来越过时，但是内部肯定感觉很好。

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在背面，后座空间被地板下方的电池组损害，而启动空间仅适合这种尺寸的汽车。当您向下折叠后排座椅时，竞争对手可以提供更多的行李容量，但至少靴子的嘴唇齐平。

CT 200H从来都不是班级的领导者，自推出以来，该领域的越来越多。骑行质量很差，性能是昏昏欲睡的，转向方面没有任何反馈。将CT推得太硬，CVT传输的响应很大，但动作很少。有利的是一个令人难以置信的安静和精致的骑行，高速公路上有很多镇定。

总体而言，CT 200H感觉像是一种老化的产品，但由于其低二氧化碳排放，质量内部和出色的可靠性，几乎可以保持相关性。

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