丰田普锐斯评论

这丰田普锐斯现在在第四代，2019年中期生活整容将家庭掀背一步一步一步，即主要竞争对手Hyundai Ioniq Hybrid.。2019年新的新推进头灯，尾灯和保险杠，旨在调整以前设计的古怪外观。信息娱乐系统的边际改善消除了一些 - 但不是全部 - 最令人沮丧的元素，而最终驱动版本是第一次提供的。

您无法插入普锐斯，因此电池充电由汽车的电子“大脑”处理。当您抬起加速器或刷踏板时，普锐猴的电动机反向搭配电池组。这被称为再生制动。普子也能够使用发动机向电池供电。

有两种级别的再生制动：D模式在抬起加速器踏板时提供正常的制动量，就像在正常汽车中的发动机制动一样。选择B模式会增加再生制动的强度，因此您可以更快地减速一点点并更加强烈地放大电池。

当然，你也可以使用制动踏板来减慢 - 踏板旅行的第一阶段使用电机反向慢速汽车;如果您需要刹车更努力，它使用光盘和卡钳可以安全地减慢，就像任何其他车一样慢。再生和机械制动之间的这种过渡并不是最畅通的，但它比几乎所有的竞争对手都要好。

普锐斯使用连续变速器，否则称为CVT。它基本上是一个没有齿轮的自动变速箱，这使得发动机的Revs在最佳点处，您可以使用加速器踏板要求的性能水平。

This means that at full throttle the engine revs soar quite high, which can impact refinement, but in all other conditions the programming of this latest CVT is much better than before, giving you a better connection to the car and lessening the ‘rubber band’ surge feeling you get when you put your foot down.

它通过电动机提升有所帮助。没有多大的电动驾驶范围 - 相反，将电动机视为汽油发动机的助手，因此它不必像努力工作，使普锐斯更安静。它为您提供了良好的功率低位，因此镇周围的性能强劲。

同时，骑行舒适 - 特别是在较小的轮子上。普锐斯基于最新的丰田新的全球架构平台，即使使用电池组也是相对较轻的。结果，汽车可以脱离相对柔软的悬架，因此在较低的速度下，它的步幅中的步幅需要令人讨厌的颠簸。在较高的速度下，颠簸会让汽车变得更加令人沮丧，但这仍然是最吸引人的普锐斯。

8.

丰田令人惊讶的是，为一辆专注于燃料经济性的汽车令人惊讶的是。转向是轻盈精确的，而在角落的倾斜度是很好的控制。121bhp，1.8升汽油电气设置提供体面的加速，尤其是较低的速度。

它也是非常实用的，由于它的457升启动 - 这比你在许多家庭掀背车中都可以找到，这是良好的，当您考虑普锐斯也必须在其底盘内容纳一个小电池组。这部分位于后座下方，但后面有大量的房间（你认为许多人在大城市中使用的许多人），而缺乏传统的传动隧道意味着它在前面宽敞。

有很多修剪级别可供选择。该范围从活跃的速度开始，从而获得了可观的套件数量，包括七英寸触摸屏，自主制动，行人检测，自动LED前灯和反转摄像头。它直到顶部规格excel修剪，它带有套件。

阵容的最新补充是丰田普锐斯AWD：这是最昂贵的普锐斯销售，为四轮驱动添加另一个电动机。从理论上讲，这改善了牵引力，但它以较慢的加速，较少的靴子空间和燃料经济性较差的成本。

入门级汽车与AWD的最敏捷的商业版+之间的价格跨度达到5,000英镑，但我们可以在没有AWD的情况下去商业版+，因为这将卫星导航作为标准。Apple Carplay.和Android Auto.不可用（Toyota信息娱乐系统的大失败之一），因此内置导航是值得的。

如果它是一个不插电混合动力汽车，那么您之后和实用性和效率是关键，那么我们肯定会推荐一位丰田普锐斯之前的所有竞争对手。有关汽车更详细的了解，请阅读我们的其余部分...