雷克萨斯LC 500H点评

雷克萨斯LC 500h轿跑在2012年首次亮相，当时它是底特律汽车展上的明星之一，是一款令人惊叹的LF-LC概念车。虽然是在公司的加州设计中心设计的，但这一概念是这个日本高端品牌为其产品线注入更多乐趣和激情的项目的一部分。

对这一概念的绝佳积极反应导致了这款LC Coupe生产版本几年后，它现在坐在雷克萨斯阵容的顶部作为老雷克萨斯SC的继任者。在壮观的剧本造型下，它是一种传统的前台，后送到2 + 2座位轿跑车，以及各种传统GTS的潜在竞争力，包括阿斯顿马丁Vantage和保时捷911。

如果您正在查看lexus lc为其生态凭据，那么列表中的其他可能性可能不太竞争力。运动或豪华的高性能模型，具有同样高的价格 - 以及生态友好的动力系 - 包括宝马i8,本田NSX.和特斯拉型号S。由于其中两辆是两座跑车和另一个高性能的轿车，LC中间有一点空间，以其成为盛大旅游的轿跑车。

毫无疑问，LC是一个引人注目的东西。长嘴,低,换形象和爆发,肌肉wheelarches充满巨大的20或21英寸合金车轮,加上LED照明,巨大的雷克萨斯“主轴”格栅加起来是一个现代和时尚的感觉,即使有一些老派和旧思想的一个大的想法,瘀伤车。

在金属下，LC采用了雷克萨斯最新的后驱平台，这是专门设计的，以允许较低的驾驶位置，引擎盖线和重心来帮助处理，而无需求助于更硬的悬挂。此外，它还改进了发动机的重量分配，悬挂系统本身也经过了精心打磨，既提高了转向感觉，又不牺牲驾驶者的舒适性。

您可以选择英国的两个动力系统，包括传统的5.0升V8，其中467bhp最终比混合动力更快 - 但也有一点恐龙，含有气味的恐龙。LC 500H（H代表杂交种)配备了一个295马力的3.5升汽油发动机和一个177马力的电动马达，驱动系统的最大马力为354马力。

它的混合动力性能与V8非常接近，在现实世界中几乎没有什么不同，同时还能降低油耗和尾气排放。作为一种“自我充电”的混合动力汽车，LC依靠一个相对较小的电池，通过再生制动和汽油发动机来保持充电，所以在纯电动运行方面，它没有插电式混合动力(PHEV)竞争对手的优势。

例如，有一种电动模式可以让你在起止交通中低速行驶几英里，但发动机主要是在一般驾驶中加速时辅助引擎。这意味着你不能使用雷克萨斯混合动力汽车进行无油通勤，但你也不会面临每天晚上充电的麻烦。

7.

混合动力LC具有与V8相同的修剪和设备选项。即使是标准规格也是奢侈的装备，因此升级主要集中在增加运动的感觉。第一个选择称为运动包，将LC放在更大的21英寸合金轮子上，以及您进入体育座椅，而运动+包装增加了一些有限的技术升级，其形状的有限滑动差异与扭矩矢量锐化处理，加上一个活跃的后扰流板。

还有一款限量版旗舰车型，包括所有的Sport+升级，一个高级音频系统和(可选的)平视显示屏，将关键信息投影到驾驶员前方的挡风玻璃上。这当然是最昂贵的版本，但在市场的这一端，为什么不拥有一切呢?

LC 500H很棒，但是你用Stonking加速和抓住机箱指定了它 - 所有这些都可以从最豪华和最有吸引力的内部享受。它并不完美，因为控制和开关设备的位置似乎有点偶然，信息娱乐系统的触摸板无处可行，与宝马的空白设置有效，但对于许多所有者来说，这些似乎似乎是少数鲜明的鹅卵石。

2 + 2标签表明，LC应该比实际更实际，因为后座对于除袋子以外的任何东西都非常无用，你不能融入相当小的靴子。但是，如果您可以享受妥协，LC是最令人满意的盛大旅游轿跑车之一 - 并且莱克萨斯常规地占据主导驾驶员权力客户满意度调查，这真的应该是毫不奇怪的。

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