标致508 SW标致运动工程审查

运动型轿车和别墅深受注重实际的爱好者的喜爱，这一领域传统上一直由奥迪(Audi)、宝马(BMW)和梅赛德斯(Mercedes)等德国品牌主导。但标致现在有了508标致运动工程(PSE)，带来了健康的剂量插电式混合动力车(PHEV)欺骗和选择“快背”(掀背车)或“SW”(庄园)的车身来完成包装。

标致毫不避而不说，其旗舰性能车瞄准的是奥迪S4和宝马M340i等车型，同时也在与比亚迪等插电式混合动力车展开竞争大众帕萨特GTE, BMW 330e和沃尔沃V60充电。这样做也不是疯狂的，因为508 PSE拥有355bhp和520Nm的扭矩，更不用说近56000英镑的价格标签，在这里测试。这些数字与竞争对手没有什么不同，表明标致对其雄心勃勃的新形象是多么认真。

不过，标致毕竟是标致，它的做法有所不同。PSE取代了其德国竞争对手的传统涡轮增压直列六缸发动机，它使用了一个熟悉的1.6升PureTech涡轮增压四缸汽油发动机，以及一对由11.5千瓦时电池供电的电动机(一个在前轴上，一个在后轴上)。

用7.4千瓦的电量充电需要1小时45分钟家wallbox，而使用一个三脚插头将在七个小时内从空到满。这不仅给你一个26英里的全电动驾驶里程，而且355bhp，这是有史以来最强大的标致生产公路汽车。八速自动变速箱处理引擎和前马达的动力，在运动模式下，当你在5.2秒内从0-62英里/小时加速时，你会感受到电动马达的全部力量。

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但是，驾驶一辆运动轿车或庄园的体验不仅仅是强劲的加速，不幸的是，PSE缺乏令人兴奋的声音，你从一个渴望，纯汽油动力的动力系统。当你在高速公路上行驶时，插电式混合动力设置确实很有帮助，因为电动发动机保持安静，提升了汽车已经很强的精致。

尽管这肯定不是你从普通508混合汽车得到的体验。PSE与标致标准家庭轿车和庄园之间的区别始于碳纤维外观和“氪石”绿色口音。可调悬架是标准配置，前后履带已加宽，弹簧强度比普通508混合动力汽车高出50%。20英寸的合金车轮包裹着抓地力强的米其林Pilot Sport 4S轮胎，前轮有特殊的高性能刹车。

在舒适模式下，骑乘仍然是坚实的一面，但这是可以接受的，当你记住这款车的运动意图，它在高速公路上行驶足够平稳。一旦你离开高速公路，你就会欣赏到这种坚固的边缘，因为PSE在转弯时车身几乎没有倾斜，这对于重量为1,875公斤(轿车为1,850公斤)的旅行车来说是极好的。在PSE的转向中也有令人愉快的参与;它通过小直径的车轮快速响应。

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作为一个插件混合还带来了性能之外的其他好处。标致声称PSE的油耗接近139英里/加仑，二氧化碳排放量低至46g/km实物优惠的公司汽车税率在本财政年度仅占13%。这与纯汽油和柴油驱动的竞争对手高达37%的价格形成了鲜明对比。此外，对于一辆跑车，我们测试的SW是非常实用的，有530升的行李箱空间和一个相对慷慨的腿部空间。

然而，尽管皮革和阿尔坎塔拉座椅都很不错，但在标致的i-Cockpit设置下，找到理想的驾驶位置可能会很棘手，其目的是让你从方向盘顶部看到汽车的数字刻度盘。与德国竞争对手相比，这项技术是标致在一个领域表现不佳的地方，尽管12.3英寸触摸屏和10英寸中央显示器上的定制图形看起来很不错，但该系统的分辨率低于其他系统，表现滞后。

同样，在这个价位上，标致的内饰也比不上奥迪和宝马更为豪华的内饰。太频繁地有硬塑料，我们希望看到软触摸材料，这将更好地反映508 PSE的高价格。这并不是说PSE没有足够的标准设备。自适应巡航控制，配备360度摄像头的全方位停车传感器，无钥匙操作，加热按摩座椅，动力挡板，一系列安全套件和LED灯都包括在内。

总的来说,标致508标致运动工程在性能和改进方面做得很好，与德国重量级汽车相比。此外，该套餐还附带了拥有一辆插电式混合动力汽车的好处，比如较低的公司用车BiK费率。但对私人买家来说，它可能感觉不够豪华和声望，不足以证明高昂的价格是合理的。