保时捷Cayenne Coupe Hybrid Review

这保时捷Cayenne.是最后一个大型奢侈品SUV，在2019年底抵达时，它是倾斜的屋顶线治疗。它或多或少与标准SUV相同，只需与运动员剪影。

该范围包括六种型号，大多数纯粹的内燃机，我们在开启电气中不太感兴趣。然而，与标准的Cayenne一样，有两个插入式混合动力车选项：电子混合和涡轮增压型杂交。

每个动力系在其Panamera奢侈品轿车对应上的广泛相似：E-Hybrid获得了一个v6汽油发动机和电动机，用于组合的456bhp，而涡轮增压液达到巨大的汽油v8和电动机组合总产量为671bbp。每个电池都拥有类似的电池，较轻，强大的电子混合动力车较轻，提供25-29英里，而24-26英里为较重的Turbo S E-Hybrid。

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e-hybrid瞄准竞争对手的地方，包括包括的竞争对手宝马X5XDrive45E.（没有插件x6），奥迪Q755 TFSI E.和范围流浪运动P400E，强大的Turbo S E-Hybrid将其性能与下一级别较大。Sporty插件混合动力SUV的市场尚未完全脱落，因此其大部分竞争对手仍然纯粹是内燃机，或者至少轻度混合动力：奥迪SQ7，BMW X6 M50I，Mercedes-AMG GLE63级轿跑车等等。如果你有更多的现金来花费Bentley Bentayga Hybrid.也许是奢侈品和性能方面最接近的竞争对手。

这是我们在此测试的两个Cayenne Coupe混合动力车的强大：我们尚未推动标准的电子混合版本。面对事物，即使电动机能够减少排放，也很难用V8汽油发动机提供100,000多辆加豪华的SUV。这是一辆不太关注环境影响的汽车，而不是其性能。

它当然可以在这个部门提供货物：0-62mph需要3.8秒，顶部速度为183英里/小时，水龙头上有一个巨大的900nm扭矩，这有助于涡轮增压速度快速感受毫不费力。事实上，它是销售最快的SUV之一 - 尽管超过2.6吨，但大约在335公斤比常规动力的Cayenne Turbo Coupe轿跑车大约有335公斤。

性能不是唯一对这种大型重型车令人印象深刻的方面;Cayenne也拥有自己的角落。S的电子混合动力车具有标准的空气悬架，以及保时捷动态底盘控制（PDCC），这是一种使汽车更灵活的防卷系统比它真的应该更灵活。后轮转向是可选的，并且对Cayenne的操作增加了更加敏锐。

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然而，这仍然是一个奢侈的SUV，因此仍然有很多舒适的舒适调整到汽车的悬架中。它不平衡漫游者光滑，但在运动竞争对手上发现的热长边缘是BMW X6 M的型号被普利特，潮湿的乘坐质量更换。

乘客有很多空间，在精美修剪的座位上舒适地伸展，而500升的靴子由于电池在地板下电池而下，在非电气化的Cayenne Coupe上左右98升。这反过来的是比你进入全尺寸的Cayenne的145升，但它是一个可用的空间。只是不要指望那么容易携带狗。

虽然我们尚未尝试电子混合动力车，但我们在本说明书中的标准Cayenne的经验表明它是一个要去的。性能超过足够，这是一个较好的块比涡轮增压器更便宜，更效率更高。但是，如果您有预算并只想拥有最快的插件混合用品可以购买，这很难做得更好。

值得注意的是，对于近126,000英镑的价格购买Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe，您可以固定一体电动保时捷Taycan.涡轮增压有很多改变的选择。在我们看来，这是一个更好的汽车，更不用说较少的污染，甚至更快，更好地开车。如果您在市场上的电气化保时捷的市场，并且不需要Cayenne的乘坐身高或更大的靴子，这是一个有价值的替代品。