新保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid透露

新的保时捷Cayenne.已经揭示了Turbo S E-Hybrid，其起价为123,349英镑，第一批交货组在10月份举行。

这插入式混合动力车有两种身体安全性 - 常规SUV和轿跑车 - 以及相同的动力系保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid：这意味着4.0升V8汽油发动机和单轮驱动的单个电动机结合，总输出为671BPP。

使用保时捷的Chrono运动包装，适用于标准，它转化为惊人的性能，0-62千p照片在3.8秒内实现，距离高速183mph。

同时，Cayenne有一个14.1kWh电池，电池可返回高达25英里的电范围。在电力下，保时捷称汽车将达到84英里/小时的速度。

从典型充电家庭wallbox.将看到电池在两小时和24分钟内完全均匀，而标准的三针插座将在左右六小时内进行相同的操作。

正式的，Cayenne Turbo S E-Hybrid返回52.3MPG，二氧化碳排放为122克/公里。然而，出于税务原因后者的目标将不会生效，直到2020年4月，在然后，使用“NEDC相关”的90g / km。

电动机安装在后桥上，意味着靴子空间小于卡宴的内燃机版本：普通汽车拥有645升的行李能力，而轿跑车有500升。

提供了四种驱动模式：默认电子功率模式，以及电子混合，运动和运动加模式。在电子功率模式下，如果电池电源运行或快速加速，则发动机只会启动。

E-Hybrid设置自动找到电动机和发动机电源最有效的混合，运动和运动加上增加重点性能。

自适应减震器提供了一系列的悬挂设置-包括可调节的乘坐高度-而里程最高版本的汽车配备了陶瓷刹车作为标准。这两款车的长度分别为440mm和410mm，还包括再生制动功能，在汽车减速时帮助电池充电。

在设计方面，只有微妙的荧光 - 绿色副卷曲和制动钳标记从阵容的其余部分标记Cayenne Turbo S E-Hybrid。

保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid Prototype评论

本周之前订购书籍开放，我们有机会首次以原型形式尝试Cayenne Turbo S E-HybrId。

我们在德国的测试路线以几英里的Autobahn为特色，保时捷认为Cayenne将蓬勃发展。当汽车的巨大力量最有意义时，它肯定在哪里，加速在车辆道路上凶猛地建造了150英里/小时。

具有如此巨大的性能，仅电动运行使得速度变化很好，特别是在V8发动机将被浪费的城市环境中。

但是有缺点：制动器感到不一致，14.1kWh电池增加了一辆已经重型车的重量，在快速角落中享受。

虽然当电动模式以常规速度从事时，Cayenne相对安静，但是当您从发动机寻求更多性能时，有很多道路噪音。