雷诺的Kangoo E-TECH电气(2011 - 2021)审查
与广泛的身体风格,选择雷诺的Kangoo电动多功能比其主要竞争对手——尽管这个版本现在已经停止和替代快到了
优点
- 选择的身体
- 具有价格竞争力
- 最新的电池技术
缺点
- 不非常快
- 便宜的材料
- 没有快速充电
| 范类型 | 范围 | Wallbox充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 电 | 143英里 | 11小时(0 - 100%) | N /一个 |
的雷诺的Kangoo的是一个早期的领跑者电灯商用车(LCV)类,由雷诺的承诺其电池和电动机技术不断发展。添加这一事实提供一系列bodystyles,它有很多要做。然而,这些天显示出它的年龄。在2022年就被一个取代全新的一代,最新的电池和充电技术。
现在被称为Kangoo E-TECH,面包车最初贴标贴的Kangoo Z.E.当它在2011年推出。它使用类似的技术雷诺佐伊超级迷你电脑,33千瓦时的电池组不妥协负载体积和一个电动马达,使60必和必拓。
雷诺引用一位官员电动Kangoo的驾驶里程为143英里,但承认你更有可能得到124英里的电荷。它还凸显了寒冷天气的局限性,说明你可能会经历一系列的75英里的温度下降的时候,你使用加热。有一个“生态”开关dash减少油门响应速度低,帮助提高范围,尽管额外的努力需要货车时这是激活计数器系统所提供任何真正的好处。
有一个充电插座的Kangoo E-TECH,坐落在男孩后面雷诺徽章的鼻子。它背后的标准2型端口和一个6米的充电电缆作为标准。制造商都引用了17个小时的充电时间使用一个标准的三脚插座,从空或六个小时家wallbox。Kangoo E-TECH没有快速充电能力——这一重大遗漏将纠正上述新版本的处子秀。
的Kangoo E-TECH股票与柴油版的车架和非电的驱动组件,它可以提供相同的大小。结果,有一个标准的范,马克西加长车型都会推出龙年限量变体,马克西船员版本和一个三人的臀部板凳和马克西双排座驾驶室,提供multi-positional舱壁,所以你可以携带乘客或更多的货物。
开始与业务范围削减,适度装备,但是你可以升级到室内加热和冷却,以帮助维持你的练习场。还有业务+模型,介绍了2020年6月,雷诺说功能价值超过£1000的设备只是£600超过商业版本的价格列表。金属油漆,body-coloured前后保险杠,折叠门的镜子,一个中央扶手,头顶一个包裹和一个实用的橡胶地板负载面积都扔进,而业务+也会触式电动窗户前面和后方停车传感器。
在路上,Kangoo E-TECH提供了一个典型的电动汽车驾驶体验。适度的功率输出意味着范线急切地跳了下来,很快就耗尽了蒸汽。平台的跑步装备很过时,根源可以追溯到超过十年之久。这意味着驾驶体验没有多少乐趣,而额外的电池的重量使E-TECH感到笨重和缓慢的改变方向,特别是在马克西伪装。有大量的装载空间,有效载荷总量不是远远落后于柴油的Kangoo的。
Trustpilot内部也是时代的迹象。有大量的灰色塑料和一些脆弱的开关遍布,但至少雷诺提供了一个触摸屏的导航仪。你也可以选择设置加热器将驾驶室温度范插入和一组时间充电。
总的来说,雷诺的Kangoo E-TECH非常适合城市使用,还有每一个可能性,如果你在这个环境中你就可以用它来驱动它一整天而不需要充电。很遗憾,其余的包在电动跑步装备是如此基本,即使在商用车方面,但预计2022年新版本来弥补这些缺点。更详细的看看雷诺的Kangoo E-TECH,阅读在我们的余生深入审查……
