雪铁龙C5 X插电式混合评论

newbee赞助雷竞技 从1970年代的原始DS到后来的CX和XM执行轿车，有着悠久的历史，它们生产大型，舒适的旗舰模型，以一种或另一种方式与谷物相抵触。现在，法国品牌已经为电气化时代推出了其范围的流程：插件混合动力C5X。

这是一辆大型汽车，端到一端的尺寸超过4.8米，轴距为2,785mm。很少有主流轿车或掀背车可以匹配C5 X的大小，而某些人也不能家庭SUV它与现代图森或者起亚运动。虽然值得注意的是斯柯达精湛- 大雪铁龙的少数几个，更明显的竞争对手之一 - 在这两种测量方面都有更长的时间。

将自己种在驾驶员的座位上，您会很快注意到地板略微抬高，然后您的背面可以靠近它，这使得C5 X比任何SUV都更像轿车。因此，这更多是一个跨界本身但是，无论如何，雪铁龙总体上仍然有一个宽敞的小屋，可以让四个六英尺的人舒适地旅行。即使在我们的测试车上安装了可选的全景天窗，后部的净空也不错，但是我们会稍微谈论实用性。

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两个汽油发动机启动了C5 X系列，所有版本都具有前轮驱动和八速自动变速器。但是，这是我们在这里感兴趣的顶级插件混合动力版。电源来自1.6升汽油发动机，该发动机连接到109bhp电动机，由12.4kWh电池供电 - 与最近更新的动力总成相同雪铁龙C5空运混合动力SUV。像姊妹汽车一样，龙头上有222bhp和360nm的扭矩，此外，您将获得34英里的纯电动驾驶范围。

雪铁龙还声称燃油经济性高达217mpg，同时充电12.4kWh电池挂在7kW时需要不到两个小时家庭壁箱。二氧化碳排放量仅为30克/km，插件模型位于12％实物福利（BIK）2022 - 23年的税收乐队，这意味着公司汽车司机每年只需支付850英镑即可运行顶级混合动力版，几乎是您要为基本汽油型号支付的一半。

在C5 X下方是与支撑的平台相同的平台标致308，，，，Vauxhall Astra和DS 9除其他外，随着雪铁龙的所有停止，提供了它认为的“终极舒适”。例如，该公司的渐进式垫子悬架组件现在与几个上的主动悬架技术相连DS模型。该系统使用传感器读取前方的道路表面，从而使汽车可以调整其液压阻尼器的准备。这两个功能都是所有型号的标准配置。

我们的第一个C5 X驱动器是在法语中相当于顶级Shine Plus Trim。Stellantis Group插件混合动力设置到目前为止非常熟悉，最近出现在最新Vauxhall Astra Hybrid仅举一个，这是一个不错的系统。自动变速箱是光滑的，电动和燃烧能力之间具有非常无缝的过渡。

电动机以EV模式在城镇旅行时也没有太多的抱怨，并且汽油发动机只有在您真正放下脚以最大程度地加速时才能使自己听到。即使那样，它的四缸音调也永远不会真正刺耳。

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Once you’re up to motorway speeds, the C5 X maintains a sense of refinement, with some wind noise around the A-pillars at 70mph (even with our range-topper’s acoustic glass), but road noise from the high-profile 19-inch wheels is well contained. Meanwhile, the petrol-electric powertrain sits nicely in the background as it flicks between power sources.

在骑行舒适度方面，这是迄今为止雪铁龙先进的舒适设置的最令人信服的执行。该系统确实想对大多数起伏做出反应，但它以一种微妙，温和的方式来做到这一点，以至于您不禁会觉得自己一直在浪费。该设置可能比几乎任何C5 X的竞争对手都柔和，但它设法逃脱了对自己的完全控制。

如果您在刹车或油门上盖章，您会发现汽车倾斜，并且突然通过机舱传播。但是总体效果是拨打大多数道路瑕疵的坚实能力。结果，C5 X非常擅长吞噬高速公路里程，而电气化动力总成在低转速和纯电动运行之间交替，悬架和悬架将您轻轻地浮动您在道路伤疤上。

当您遇到一些扭曲的道路时，C5 X远非完全撤消。诚然，也许过于轻的转向没有任何感觉，但至少是直接的。另外，出乎意料的是，对身体的倾斜具有不错的抵抗。不幸的是，任何真正将大雪铁龙扔到一两个角落的尝试都会导致不足。底盘还努力应对方向的快速变化。

虽然内部有一些质感塑料，以破坏否则将是深灰色的几块，但可悲的是，C5 X继续以钢琴黑色的内饰饰面继续进行Stellantis Group的恋爱。根据我们的经验，这些东西在陈列室的灯光下看起来很聪明，但是一旦您回家，它就会在日常使用中轻松显示灰尘和划痕。

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信息娱乐使用光滑的界面和非常快速的处理器，但是与当今大多数制造商的系统一样，我们会迅速绕过内置的TomTom导航并使用Apple Carplay和Android Auto这是访问我们首选的智能手机应用程序的标准。入门级汽车可容纳10英寸的设置，但是我们价格较高的测试型号具有更大的12英寸屏幕。

插件C5 X的启动空间在燃烧引擎型号上为60升，可在后座向上提供485升，或者将其折叠起来时可相当1,580。由于带有掀背车的负载盖，因此没有可辨认的唇部可区分的负载唇升起，并且与轿车的竞争对手相比，访问更容易，因此您无需自行将其​​移开。

在使用汽车期间，我们没有机会使用C5 X尝试使用C5 X的智能手机应用程序，但是从早期的经验开始，我们知道它应该与旗舰PHEV提供体面的集成。它应该让您在上路之前检查充电水平，安排充电和冷却汽车。

现在可以订购，入门级Sense Plus汽车​​（价格刚刚超过35,000英镑）带有LED大灯，19英寸合金轮毂，10英寸的中央触摸屏，带有3D导航，Apple Carplay和Android Auto Auto智能手机连接，前和后停车传感器以及后停车传感器以及逆转摄像头标准配置。

所有C5 X混合动力车还具有“声学绝缘”的挡风玻璃，旨在降低机舱中的道路噪音，带有电染色的“无框架”后视镜，具有电动色调的，部分潜伏的高级舒适座椅和先进的舒适性舒适性悬架设置。

升级到Shine Trim（从不到37,000英镑起）添加了更大的12英寸信息娱乐触摸屏，头部显示屏，无线智能手机充电，黑色和灰色皮革效果的内饰，可用于高级舒适座椅和加热的方向盘。还有镀铬外部装饰，不同的合金轮毂设计和环境灯。

范围顶的光芒和类似于我们驾驶的版本。价格从不到39,000英镑的价格出价，它具有黑色皮革，加热的高级舒适座椅，声学上隔离的前后窗户，动力后挡板和其他安全系统，例如盲点检测和360度反向摄像头。

雪铁龙C5 X是一辆有点利基汽车，位于家庭SUV还有大量的大型轿车，但是如果您要考虑其中的任何一个，那么法国旗舰店就足够了，可以仔细观察。我们预计私人买家会发现近39,000英镑的价格（或每月超过500英镑的财务交易）中有富裕的特征。不过，公司汽车司机应该将其视为设备齐全，舒适的高速公路巡洋舰，并具有足够的零排放能力进行日常通勤。