Jaguar E-Pace Hybrid Review

捷豹是在电气化使命。但在制造商潜入到完全电力未来之前，一系列插件混合SUV应帮助满足商务用户寻找具有岩石底部运行成本的廉价家族车。在这些新模型中是捷豹E-PACE P300E;看起来明显熟悉表面的汽车，但在皮肤下呈现了无数的变化。它现在基于与相同的机械平台为基础范围罗孚Evoque- 在过程中提升汽车的混合动力系。

这意味着 - 与更强大和更昂贵的不同F-Pace Hybrid- E-Pace使用1.5升三缸汽油发动机（F-PACE获得2.0升四缸），配合到电动机，用于组合305bhp的输出。每个电子步伐混合动力车都获得了捷豹的全轮驱动系统。该设置意味着E-Pace P300E仅发射44克/ km的CO2，但捷豹索赔均可单独高达34英里的电力。官方燃油经济经济均以141MPG代表，但您需要定期访问充电插座，以便在该数字附近的任何地方。

谈到插头，捷豹E-Pace - 以及其F-Pace兄弟姐妹和Evoque Hybrid - 都来了快速充电。这是一项通常为纯电动车辆保留的技术，并不常见于如这些的插件混合动力车上;32kW最大电荷速度允许在合适的公共点仅30分钟内为0-80％充值。

然而，大多数买家可能会在家里充电他们的电子节奏。从7kw这样做墙箱将在90分钟之下，速度较慢，三针塞大约五个小时。然而，寻求收费的买家需要咳嗽300英镑的相关电缆。

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在路上，毫无疑问，P300E保持真实的遗产遗产;电子步伐是班上锋利的汽车之一。部分是由于其直接转向，而且牢固的悬架限制了身体倾斜，使得转弯时感觉更安全。

权衡骑行 - 这款汽车短轴距仅强调的一个因素。E-Pace可以在较低的速度下感觉很紧张，事实上，虽然它确实改善了你的速度更快，但SUV从未真正定居。令人愉快的是，虽然它确实有一个令人幸福的倾向，但E-Pace很少撞毁坑洼，而汽车的成功的阻尼器则粗糙的颠簸。

如上所述，P300E具有三缸涡轮增压发动机，其所有账户都不像F-Space中的四缸一样平滑或精制。如果低燃料票据的前景不鼓励定期充电，延长Dinky Petrol发动机可能;尽管感觉很快，但它似乎似乎在较高的转速上表现。

但是将汽车保持在电动模式，它像我们尝试过的任何电池电动车一样安静和抛光。使用此设置，E-Pace将优先考虑电池电量，提供足够的打孔，以便进行您的日常职责。当您确实要求全部电量并要求汽油马达提升时，缺点是短暂的延迟;抓住发动机敲击很容易。

除了'ev'外，您还可以通过混合动力和保存模式切换电子速度，以前的混合使用发动机和电动机随着汽车的安装。保存持有电池的收费状态，以便在旅程中以后使用。通常的ECO，舒适和动态模式也适用。

鉴于金属下的新增功能是多少，它将为Jaguar提供不再更新E-Pace的内部。这是小型SUV可以说是最大的进步 - 新的PIVI Pro InfoTainment系统比旧的设置更响应于旧的SetupApple Carplay.和Android Auto.在整个范围内标准。此外，在F-Pace的显示屏均为控制台为侧面坐下来，E-Pace的屏幕将设置为仪表板。

其他地方的质量非常好，并且很容易与像这样的模型相提并论梅赛德斯GLA 250 E或者bmw x1 xdrive25e.。这是一种耻辱，因此，捷豹的德国竞争对手削弱了几千磅;E-Pace目前仅适用于Flashy R-Dynamic Trim。在此之内，您可以选择E-Pace是S，SE或HSE Guise，具有最便宜的R-Dynamic S吹嘘灯前后，18英寸车轮，12档可调节和加热的皮革座椅，可达PiviPro InfoTainment显示和一系列驾驶辅助系统。

升级到R-Dynamic SE，您将添加较大的19英寸车轮，具有自动高光束的不同头灯，自动后挡板和一组数字拨盘。旗舰R-Dynamic HSE带来20英寸车轮，无钥匙入口，更好的座椅和经络音响系统。无论你去哪个，每个版本都受到了高速的公路税适用于所有耗资超过40,000英镑的汽车。

最后一点是实用性。虽然这种类型的汽车牺牲了一些靴子，但E-S-S-Space Hybrid的高唇意味着它的靴子比标准汽车更小。有一些地板仓库，允许您将单次充电电缆与任何购物或行李隔开。后座中的空间也不像竞争对手一样慷慨。