Levc VN5 Hybrid Van Review

这家总部位于考文垂的中资公司Levc（伦敦电动汽车公司）最为人知的是制造LEVC TX范围 - 扩大者混合伦敦出租车在英国首都的街道上成为越来越常见的景象。现在，它已经扩展到轻型商用车（LCV）市场与此VN5一吨面包车。

它使用与TX相同的动力传动系统和车身，尽管使用5.5立方米的面板 - 范身，而不是乘客舱，而不是驾驶员。传动系统看到一个148BHP电动机转动后轮，由电池供电，电池可以像任何常规电动汽车那样从公共充电点那里获取电力，但也可以在必要时由面包车的小型内燃机充电。

对等同的纯电方士，这是一个不同的概念，如雪铁龙e-Dispatch,Peugeot电子专家和Vauxhall Vivaro-e但是，福特已经下降了类似的路线过境自定义插件混合动力车范和它Tourneo定制面包车变体。VN5从一开始就被设计成一个增程器，而不是像Transits那样从柴油模式转换而来。

它拥有更大的电池(31kWh，而福特为13.6 kwh)，因此估计续航里程更长(61英里，而福特为26英里)。加满油后，增程引擎的总行驶里程为300英里;LEVC估计VN5几乎可以为任何运营商完成一天的工作，而不需要加油或充电。你也可以管理电池的能量，节省它在城市地区在高速公路上行驶时使用，或者可以让货车管理汽油和电力之间的平衡，以达到最大的效率。

据称，该车的平均二氧化碳排放量仅为21g/km，如果充分利用该车的电动续航里程，其燃油经济性将达到300英里/加仑以上。为充电，VN5有两个端口在它的鼻子:一个a类型2.用于标准充电wallbox充电器在家庭或商业场所，另一个迦太莫可以接受公共收费电缆的端口快速充电点。后者应该只需要大约半小时就可以将货车的电池完全充满。2021年3月，该公司宣布，所有新的vn5都将从苹果手机上免费充电一年BP脉冲网络买家。

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在行驶中，VN5很容易驾驶，也很容易相处，表现得很像任何自动变速箱柴油货车。不过，它要安静得多，对于那些一天中大部分时间都在开车的人来说肯定会很高兴。车速时有轮胎噪音，但不多。事实证明，对于大多数货车司机已经习惯的低噪音柴油发动机来说，电动马达的瞬时扭矩是绰绰有余的。而后轮驱动布局，使任何车轮旋转戏剧，当你做快速抽离，确保平稳和快速的进展。

VN5伦敦出租车的一大优势是转弯周期非常紧凑;三点转弯将是一件事的所有，但最窄的道路，而操纵周围的仓库或码将是一个微风。另一方面，在高速公路上，在狭窄的环境下运转良好的方向盘会让人感觉有点轻，这就需要时不时地进行奇怪的“航向修正”。我们在开车时注意到的另一个缺点是相当小的后视镜，无法与许多中型货车上的双高后视镜相匹配。

5.5立方米的总负载能力和830公斤的有效载荷对该级来说并不是改变游戏规则的数字，但应该足以满足大多数需求——特别是VN5主要用于城市运输工作。载货舱高1373毫米，宽1574毫米，长2447毫米。货舱的地板可能比理想的要高，但这是容纳电池组的必要条件，而滑动侧门打开显示一个略超过1.1米宽的开口。

后门可以在90或180度以90或180度锁定开口，而底部内置了四个绑扎点。钢舱壁将负载舱与驾驶室的驾驶室分开，具有严格的双座位布局 - 没有选择添加台式座椅以容纳三个前面。

没有坐姿的扶手，而驾驶员座椅相对于门的位置意味着没有自然的位置将肘部放在门卡上。Levc对机舱舒适进行了极大的索赔，但这是可以做到的，可以解决，使VN5更舒适地驾驶。

VN5提供了三个修剪级别-商业，城市和Ultima -甚至入门级版本都配备齐全。任何开过现在沃尔沃的人都能认出里面的很多开关柜和部件——这证明了LEVC与这个瑞典品牌属于同一家母公司(吉利)。它有一个9英寸的肖像朝向屏幕，自动LED灯，自动雨刷，蓝牙，双USB端口，双区气候控制和无钥匙启动。最高规格的Ultima车型具有豪华车的特点，比如加热挡风玻璃、带有动力调节的加热座椅、卫星导航和侧帘安全气囊。

还有许多沃尔沃采购的安全套件，包括自主应急制动，自适应巡航控制和充足的安全气囊，而套件如车道离开警告，道路标识，前后停车传感器和后视摄像头作为成本选择。

这是一个很好的工作，VN5也很好地配备了，即使在入门级别的形式，与柴油发动机的替代品相比，它的无疑是昂贵的。即使与政​​府的8,000英镑的P插入式范额扣除，您仍然需要至少查找至少38,500英镑（或相当于每月租赁金额）来抵达车轮。但是，必须对前面提到的令人印象深刻的燃料经济性数据 - 每日运行成本将明显低于柴油面包车。

VN5的客户对货车和传动系统享有5年/15万英里的保修，电池的保修范围扩大到8年/15万英里。这两种担保都可以延长(分别延长至6年/200,000英里和8年/200,000英里)，但需要额外付费。