雷克萨斯IS 300h(2013-2020)回顾

这一代雷克萨斯IS现在已经停产，与新是预计将于今年晚些时候推出。雷克萨斯IS自2013年开始在英国推出混合动力车，采用上一代电动汽油“自充电的混合”动力系统具有一个有力的六缸发动机与运动，后轮驱动底盘。

雷克萨斯IS是这个日本品牌的答案宝马3系,奔驰c级轿车和其他紧凑型行政轿车，如沃尔沃S60但从未成功克服英国司机对瑞典或德国标牌的喜爱。

最近，雷克萨斯试图通过推出高性能v8引擎的IS F超级轿车等车型来提升这款车型的运动特性，同时推出柴油和混合动力车型，以迎合利润丰厚的公司用车市场。随着欧洲竞争对手继续在高性能领域领先，雷克萨斯将其角集中在其的自充电的混合由于其母公司丰田(Toyota)在这方面的合作处于行业领先地位，丰田在这方面拥有长期的优势丰田普锐斯。

由于这是一款“自动充电”混合动力车，雷克萨斯IS 300h没有插头和电缆，所以拥有一辆电动车比驾驶一辆电动车要简单得多插电式混合动力车(PHEV)，这需要定期充电，以充分利用它。与插电式混合动力汽车或电动汽车相比，雷克萨斯混合动力系统的电池要小得多，由汽车的汽油引擎充电;缺点是你只能开一英里左右的电动汽车。

这意味着你不能像PHEV那样设想没有汽油和柴油的通勤方式，因为雷克萨斯的电动发动机主要是与汽油发动机协同工作的。简单地说，如果电动马达能完成部分工作，那么发动机就需要燃烧更少的燃料来完成它的部分工作——在保持运动性能的同时降低官方的MPG和尾气排放数据。

所有的雷克萨斯IS 300h车型都配备了同样的2.5升汽油四缸发动机和电动马达组合，提供的最大输出功率为220bhp。它们都是后轮驱动，并使用无级变速器。无级变速器是一种相对不常见的自动变速箱，具有独特的驾驶特性，但据说总能达到最佳效率。

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当新的，IS 300h提供了各种各样的修剪水平，从入门级的IS，然后通过F Sport和范围顶级的Takumi。所有的都是相对良好的装备，正如你所期望的雷克萨斯，和多种选择包可用。

全套的安全套件作为标准，包括自适应巡航控制，车道保持辅助和交通标志识别，以及17英寸合金，前后停车传感器，7英寸卫星导航，六扬声器立体声和双区空调。

Takumi配备了升级版的导航系统，配有10.3英寸的屏幕和15个扬声器的音频，以及18英寸的合金、盲点监控、倒车摄像头、通风的前座和加热的方向盘。

在路上，IS 300h是一个值得的驾驶，有足够的抓地力和动力。不过，它感觉上并不像欧洲顶级竞争对手那样轻盈和敏捷，而且CVT变速箱让加速显得迟钝和紧张——尽管从0到62英里每小时的时间为8.3秒。客舱实用、宽敞，而且组装起来感觉很好，尽管混合电池损害了行李箱空间，而且车载信息娱乐系统是同类车中最差的。

雷克萨斯混合动力汽车的官方排放数据意味着，与柴油竞争对手相比，它可以提供税收优惠，而凭借其豪华和性能，IS 300h可能是一个值得的选择。然而，我们的经验表明，现实生活中的消费可能与声称的数字有一定差距，而且这辆车不够清洁，不符合资格伦敦拥堵费豁免或任何政府补助金。

插电式混合动力替代品宝马330 e和沃尔沃S60 T8如果你能定期给它们充电，运行起来可能会便宜得多吗?我们也倾向于更新的雷克萨斯ES对公司的汽车司机来说这是一种更大、更好的汽车，实现更低的排放，因此可以拥有几乎相同的BiK税成本。想要更详细地了解雷克萨斯IS 300h，请继续阅读我们的深入评论……