2021年奔驰EQS电动豪华轿车:详细信息、规格及上市日期

梅塞德斯正寻求再次提高其第一款电动轿车，EQS。的奔驰s级长期以来一直是行政豪华轿车的基准，并为整个汽车世界设定了技术和创新的先例。通过EQS，梅赛德斯希望为电动汽车做同样的事情。

该范围最初将使用两种变体发射：后轮驱动EQS 450+和全轮驱动EQS 580 4matic。两者都将使用往返107.8kwh电池，梅赛德斯索赔将使EQS能够在一次充电时驾驶高达478英里。相比之下，特斯拉模型S.Long Range目前最有可能成为EQS的竞争对手，它使用95千瓦时电池，最大航程为412英里。

奔驰方程式设计

EQS的特点是一个非常圆的鼻子，类似于EQC和EQA电动suv我们已经开过了。在车头处，EQS的特点是像最新的s级一样的宽通风口，而不是格栅，梅赛德斯已经用一个面板取代了格栅，以改善空气动力学。

在EQS的设计中，这一改善气流的承诺一直在延续，车顶线更宽，bootlid和扰流板更短——所有这些都与耦合式CLS相比有更多的共同点。这是一个远比传统的风格电动宝马7系我们最近进行了检测。但似乎这种新的设计语言已经有益，因为梅赛德斯声称EQS现在是世界上最空气动力的生产汽车。

然而，像所有大型电动汽车一样，EQS很重。这款长5.21米的行政豪华轿车重2585公斤。为了提高机动性，EQS配备了四轮转向系统，因此它可以在低速时转向更紧，但该系统也有助于在高速公路上的稳定性。

标准的后转向4.5度，但与特斯拉和北极星，EQS将接收持续的空中（OTA）更新，可用于解锁10度的后轴转向。这将减少平等为10.9米的转向圈 - 超过40厘米雷诺佐伊电的城市车．此外，梅赛德斯还设计了自适应空气悬架，以降低EQS在时速超过74英里时的乘坐高度，从而减少空气阻力，增加行驶范围。

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室内

无可否认的EQS最大的谈话点之一是55.5英寸的超屏幕信息娱乐系统。该公司认为这是其“MBUX”车载信息娱乐系统的最终迭代，这是首次推出的最新版本A级掀背车在2018年。如上所述，EQS的信息娱乐系统也将通过无线更新(OTA)不断改进。

在单个141cm的耐刮擦玻璃下面是三个单独的屏幕：12.3英寸的驱动器显示基本信息，17.7英寸的中央信息娱乐触摸屏，最后另一个12.3英寸显示器。然而，过度屏幕是一种可选的额外，我们必须在我们可以说出是否值得额外的情况前。

EQS是第一辆在梅赛德斯“EVA”模块化平台上建造的大型电动汽车。与小型EQA一样，梅赛德斯在车轴之间安装了电池，并在不拉长汽车本身的情况下为EQS提供了一个极长的轴距。这意味着乘客应该有足够的伸腿空间。此外，EQS的行李箱容量为610升，当座椅折叠时，可以扩大到1770升。

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范围和充电

EQS将提供90 kwh或107.8kWh电池。在发射时，107.8kWh尺寸将是EQS 450+和EQS 580 4MATIC的唯一选择。奔驰声称，这款车的空气动力学设计和107.8千瓦时的电池应该能让它行驶478英里，但前两款EQS车型的官方测试里程数据尚未公布。我们预计最长的范围将来自稍轻，后轮驱动EQS 450+。

EQS还将采用梅赛德斯的电力智能导航，这将规划包括充电停止的路线。和榨汁机应该不应该花费长时间，因为它与200kw dc兼容快速充电．以这个速度，107.8千瓦时的电池充电10-80%只需31分钟。如果你时间紧迫，你可以在15分钟内为EQS 580 4MATIC增加173英里的续航里程，同时为EQS 450+增加186英里的续航里程。然而，目前在英国很少有350千瓦的充电器能够达到这样的速度。

作为标准，EQS配备了一个11kW的车载充电器，但升级后的20kW车载充电器也可用。在家充电wallbox两种型号都需要大约10.5小时。

性能

由于其双电机设置，EQS 580 4matic提供四轮驱动，总输出为509bhp和855nm的扭矩：足以为0-62mph时间为4.3秒。EQS 450+使用单个电机来驱动后轮，产生328bhp和568nm的扭矩。EQS 450+将在6.2秒内能够为0-62mph。

这两种型号都限于130英里照片的顶峰。我们预计梅赛德斯将遵循更多的变体，确认为740BHP版本的计划，该计划将作为电动符合梅赛德斯-AMG S63和燃烧引擎S63和S65变体的电动。

价格，设备和售日期

梅赛德斯S级常常为其使用技术和创新安全特征来实现世界第一，而EQS则没有任何不同。“嘿梅赛德斯”的语音助理已经进化在EQS中;它现在可以与后座乘客以及前面的乘客一起工作 - 这是一个主要的司机驱动汽车等重要考虑因素。可选的“后座娱乐加包”添加了两个11.6英寸的显示屏，可以与汽车中的其他屏幕共享内容。

EQS配备的智能安全系统包括主动转向辅助系统、注意力辅助系统、主动变道辅助系统和一系列停车辅助系统，所有这些系统都由EQS内置的多达350个传感器提供帮助。还有自适应巡航控制系统，它会根据汽车剩余的电量以不同的速度加速。

但梅赛德斯表示，最大的技术进步是这款车的驾驶飞行员系统，该系统使EQS能够以最高37英里每小时的速度实现3级“目视”自动驾驶。该系统目前只在德国合法，但应该允许你在合法驾驶的情况下进行小规模的次要活动——例如，在缓慢的高速公路交通中调整汽车的设置。

梅赛德斯尚未透露为方程式的定价，但我们预计107.8KWH电池尺寸和技术水平意味着当时在英国出售时，EQS将从100,000英镑的地区开始。这是最近93,000英镑的价格特斯拉模型S.远程与可选的“完全自动驾驶”能力，以及许多EQS的其他竞争对手-你可以阅读我们的名单最佳豪华电动汽车．