法拉利电动汽车：Maranello于2025年第一次到达

rayapp 重申，其第一个完全电动模型将于2025年揭幕，其第一个EV将提供“驱动情绪和真正的法拉利的刺激”。

没有关于意大利品牌的第一个零排放模型的技术细节，也没有名字。但是首席研发官埃内斯托·拉萨兰德拉（Ernesto Lasalandra）在其资本市场日透露，法拉利计划在其Maranello基地的新设施中“设计，制作和组装”自己的电动机和电池模块。

法拉利不会生产组成这些电池的单个单元，但拉萨兰德拉（Lasalandra）认为这将使品牌能够不断地采购尖端的电池化学。他补充说，法拉利F1 Team Hybrid Engine计划的一些组件将适用于该公司的公路电动动力总成。

法拉利说，手工制作的电池模块将直接集成到汽车的底盘中，以减轻重量，增加性能并创造“独特的驾驶体验”。拉萨兰德拉（Lasalandra）还透露，他的团队正在为法拉利（Ferrari）的电动汽车（Ferrari）致力于“合理签名”。他说：“他们会有不同的签名，但他们既会激起感情和情感。”

法拉利计划在2023年至2026年之间创建总共15个新型号，其中包括其首次EV，V12驱动的Purosangue SUV，另一辆超级跑车和一系列超级专有的汽车。但是该公司也超越了混合动力和电动汽车。根据拉斯拉德拉（Lasalandra）的说法：“将来动力总成将变得更宽……包括电动机，包括电动机，氢和替代技术”。

法拉利首席执行官贝内德托·维格纳（Benedetto Vigna）在同一活动中表示，该公司预计，该公司大约有5％的销售额将到2026年，大概是在尚未命名的模型的第一年之后。到2026年，有60％的阵容将通过混合动力或完全电力进行电气化。Vigna表示：“到2030年，我们将产品的20％作为冰，40％的混合动力和40％的全电力。”

迄今为止，法拉利已经推出了六种混合动力车型。前两个是Laferrari Hypercar及其可转换的对应物，尽管两者都没有提供纯电动运行。它的第一个插电式混合动力车是SF90 Stradale和SF90蜘蛛，法拉利的紧随其后的蜘蛛296 GTB轿跑车和296 GTS掉线。该品牌还在2023年与混合发动机Hypercar Racer一起返回勒芒24小时。