Volkswagen Abt Etransporter电动车审查

虽然大众汽车继续扩大其ID范围的电动汽车，包括ID.3掀背车那ID.4 SUV和即将到来的ID.5 Coupe-SUV，德国品牌涉及电动商用车辆的竞争。etransporter是大众汽车首次在英国出售的全电动商用车，竞争对手雪铁龙，菲亚特，丰田， 和Vauxhall.， 在其他人中。有更多的竞争很快到达，如福特的全电动版途经这是英国最受欢迎的面包车，预计明年将推出。

abt etransporter t6.1，给它它的全官方名称，是大众唯一的零排放面包车目前在英国出售，较大eCradter.和小ecaddy.在欧洲提供，但不提供右手驱动的市场。然而，正如该名称所表明的那样，etransporter不是完全成熟的大众产品：它是由独立承包商ABT开发的 - 一家历史上与升级奥迪斯和大众汽车相关的公司，但现在将其手转向电动动力传动系统技术在其参与的背后公式E.赛车。

“真正”的电动运输车（预计将被称为ID.Buzz.货物）设定到2022年。与此同时，该面包车存在，以造成由于环境法规越来越长的电气商用车辆（LCV）的一些重要需求，这些内容是由于环境法规越来越强烈地寻求实施。低或零排放区削减局部空气污染。

由ABT装配的运行齿轮使etransporter成为驱动前轮的108bhp电动机和37.3kwh电池储存能量。它基本上是与上述现已停止的电子高尔夫掀背车的技术相同，这意味着它不再处于切削刃;E-Transporter的范围和性能数字是结果的一点。

它的声称驾驶范围仅为82英里（相比93梅赛德斯埃维托和沃克斯哈尔的143Vivaro-E.），而顶级速度限制在56mph以节省范围。快速充电从50kW的公共点，容量约为45分钟到80％，而a 7.2kw的全额充电墙箱（可在家或在商业处安装）将在大约五个半小时内完成。

与大多数完全电纸板一样常见，将电池组低下置于地板意味着在Etransporter的负载区域上没有侵占，其具有与柴油面包车相同的6.7立方米。然而，最大有效载荷在柴油上有点羽毛，但是，少于一个吨;这反映了像Etransporter这样的电车往往旨在瞄准超过体积的交付公司。

或者，如果您需要携带更多的乘客而不是货物，也可以提供“kombi”船员 - 驾驶室版本（总共五个或六个）。面板 - 面板在驾驶室后面有一个钢舱壁，并且标准是一个单个滑动侧门和双门的背面（顶部铰接后尾窗是无成本选项，并且可以在第二次滑动侧门额外开销）。kombi还有一个滑动侧门（带窗户），而另一侧有一个玻璃的第二个窗格。在后面，Kombi有带刮水器的后挡板。

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etransporter略微短暂的一个区域是有效载荷。没有电模型可以在有效载荷中携带超过一个吨，而3.2吨柴油运输车的所有版本都可以携带多吨。但是，电动车通常旨在迎合最后一英里的送货服务，货物量优先于最大重量。

可提供两种修剪级别 - 标准和前进 - 两者都提供面板 - 范和kombi船员驾驶室形式。无论您选择哪个选择，都比VW的雪铁龙，标致和Vauxhall竞争对手一开始就会高出一开始，但每月租约是在范市场中的一天的命令，并正在进行运行成本大多数运营商的真正决定因素，可能对许多人来说可能不是一块困境。

在这方面，etransporter在豁免公路税时与其竞争对手没有什么不同伦敦拥堵费，费用便宜，而不是燃烧着燃烧的面包车。在撰写本文时，大众汽车为前三项服务收取399英镑，第一个MOT，花粉过滤器和制动液更换。每年需要服务或每25,000英里（首先是第一个），在三年/ 75,000英里延长的延长检查。

要开车，etransporter意味着它与柴油相同相似，但在移动时显然更安静;轮胎咆哮几乎是你所听到的，甚至在更高的速度下才会显而易见。虽然VW像任何其他电动车一样快速地离线，但它很快似乎耗尽了噗噗，因为你只限于总共108bhp产出的四分之三，除非你按下加速器更难，迫使它'踢到全电源模式。

骑行和处理很好，并且底盘中的重质电池放在底盘上，电子运输机不太容易发生弹性并撞击时，而不是其燃烧引擎的对应物。内部，驾驶室与常规运输车的常规运输器相同，这是一个好消息，因为您获得大众汽车乘用车的高品质材料和配件。仪表板，门箱和中心控制台都有杯架，所以每个星球网的订单都有空间，而USB端口和12V插座允许手机，笔记本电脑或其他设备充电和使用。6.5英寸的信息娱乐触摸屏是标准版，带有SAT NAV的甚至更大的单位可作为一种选择。

总的来说，etransporter是一个非常有足够的电动范包，但没有逃离在那里有更多最新的竞争对手，可以进一步收取费用，并且在那里购买的成本较少第一名。大众尚未遗憾地将其眼睛从球中脱离，在未来几年可能成为一个关键的电动汽车市场。