什么是条件反射?

在之前黑暗的日子里电动汽车在美国，钻进车里的司机通常都要被迫忍受天气所造成的舱内温度。

在零度以下的条件这就需要启动引擎，打开加热器，然后打开刮冰器，或者坐等冰雪融化。如果你把车停在夏天的阳光下，你实际上是爬进了一个移动的烤箱——有令人讨厌的金属表面，在空调站稳之前要经历一段不舒服的等待。但这一切都发生在电动汽车和神奇的预处理技术出现之前。

很简单，预调节是一个简单的过程，通过这个过程，车辆可以提前加热或冷却自己，要么为舒适和迅速的出发做准备，要么优化电池温度充电．

不像汽油或柴油汽车，发动机需要运行来产生热量或运行气候控制系统来冷却，电动汽车可以通过编程来创造所需的机舱或电池温度，而没有任何有害的尾气排放。更重要的是，如果你的车是插电的，你不必牺牲任何里程。

没有什么比从家里出来走进一个寒冷的冬天早晨听着邻居们用信用卡敲开结冰的挡风玻璃的声音，然后爬进你那温暖的预置电动汽车，开走了。

如何对汽车进行预处理?

电动汽车的加热和冷却系统由电池供电，而不是发动机供电，这一事实开辟了一系列可能性。电动或插电式混合动力汽车的车主会知道，他们可以设定充电时间表，这样汽车就会在电力最便宜的时候充电。预调节功能是这一功能的延伸，在大多数现代电动汽车上都可用。

使用汽车的信息娱乐系统或配套的智能手机应用程序，您可以在预计出发时间之前安排预适应。预调节系统将提前启动汽车，并开始根据需要加热或冷却它。

或者，当你知道自己快准备好离开时，你可以远程打开汽车的气候控制系统，这样当你爬上驾驶座时，机舱的温度就处于最佳状态。你也会惊讶于它的工作速度之快——因为你不需要等待引擎加热，你的机舱在几分钟内就会变得温暖无比。

但是要知道，远程调节车内的气候控制和使用完整的预处理功能(也适用于电池)是有区别的。系统的工作方式因模型而异。

对你的汽车进行预处理有什么好处?

预处理的明显优势是舒适和节省冬季除冰的时间，但还有其他原因对你的电动汽车进行预处理，可以说是更有益的。

事实上，在寒冷的天气里，电动汽车的续航里程会缩短，这是由于额外的能量被转移到为舒适而加热汽车上，但电池中较慢的化学反应也会导致效率下降。通过对汽车电池进行预处理，使其在你离开之前达到温度，你可以减少这些损失，并获得最大的续航里程。

从长远来看，充电前对汽车进行预处理也是有好处的电池的健康状况．这意味着电池处于接受充电的最佳温度，这将有助于保护电池，并提供更有效的充电。当你给汽车充电时，如果电池没有处于最佳温度，你可能会发现它的充电速度比预期的要慢。

一些电动汽车，包括保时捷Taycan会自动不断加热或冷却他们的电池，同时保持在最佳温度范围内，以获得最佳效率-也允许它保持更高的温度充电速度更长的时间。

在对汽车进行预处理时，为了获得最佳性能，重要的是要有一款带有热泵的车型，可以产生更有效地加热机舱和电池所需的热量。热泵作为标准设备正变得越来越普遍，但在某些型号上，它们仍然是可选的，而且可能是一项明智的投资——尤其是在较冷的气候条件下。

预处理能提高电动汽车的续航里程吗?

预处理可以帮助你的电动汽车在充电时走得更远，但它实际上是关于最大限度地利用你的续航里程，而不是帮助你的电动汽车走得更远。请记住，作为提高效率的一种帮助，预适应在很大程度上取决于系统启动时汽车是否插电。

如果汽车是插电的，预调节是用市电供电完成的，不会从汽车电池中吸取电力。如果汽车停在街上，情况则相反。你会得到一个可爱的温暖的小屋，但这是以产生热量的电池充电为代价的，你的航程也会缩短。如果汽车没有插上充电器随时充电，大多数汽车都不会预设电池。