奥迪e-tron gt vs porsche taycan 4s：性能和处理

这奥迪e-tron用两个电动机标配：在前桥上驱动前轮和一个在后轴上驱动后部的一个电动机。与大多数电动汽车不同，它具有双速传动装置：第二档用于大多数正常驾驶，虽然当您需要强大的加速时，首先会发挥作用。

With 523bhp and 650Nm of torque on tap, the car can get from 0-62mph in 4.1 seconds, but if that’s not fast enough for you, there’s always the more expensive RS e-tron GT version, which can do the same sprint in 3.3 seconds. The Taycan also offers a choice of variants: our 4S test car makes 563bhp and will do 0.62mph in 3.8 seconds, but the range-topping Turbo S drops that to 2.8 seconds courtesy of its massive 751bhp output.

自适应阻尼器在E-Tron GT上是标准的，常规悬架弹簧。我们的测试车是vorsprung装饰，它增加了空气悬架，而且还在21英寸合金轮上骑行，实际上没有在英国规范的例子上提供。总的来说，这是两辆车的漂流，尽管塔卡拿有较小的20英寸轮子。

然而，这是一个闭合的事情，但是，对于这种运动型号来说，这两辆汽车的出色速度质量极为令人印象深刻。在其“正常”的驾驶模式下，Taycan感觉几乎和奥迪一样舒适，但将其闪烁成“体育”或“运动加”，它蹲下来，削尖并为911或Cayman的最佳印象。

转向方面有更大的差异。我们的电子Tron GT有四轮转向，但是，当你期望让奥迪感觉更加敏捷时，我们实际上更喜欢更线性的反应，更多的信心激励重量保时捷已经设计成泰克。但是，E-Tron GT并不完全遥远;事实上，对于转向精确度，它与品牌的汽油加入R8 Supercar相匹配，这确实很高。

这两辆车都非常好，这是一个重要的一部分，为什么他们感到比他们的两个吨加上的重量轻微，所以当你解决一个曲折的道路时会建议。然而，当你击中刹车时，你就会提醒这个数字;圆盘和轮胎肯定会难以擦洗势头。