雪铁龙e-C4 X审查

雪铁龙e-C4 X判决

的引入newbee赞助雷竞技 e-C4 X是一个很奇怪的法国品牌。最终,它不是一辆车最适合英国的买家;我们倾向于掀背车和suv,而不是轿车。然而在很多方面,它使标准e-C4似乎有点多余。就像那辆车一样,e-C4 X提供了一个舒适的乘坐多亏了雪铁龙的专利液压垫的悬架,加上所有版本得到一堆标准设备,和一个强大的范围图的价格点。它有一个大的引导——它可能不是一样访问e-C4的掀背车,但整体能力和增加后排空间意味着对某些人来说,这将是两人的选择和良好的选择如果你正在寻找一个预算电动家庭汽车。

范围的细节,规格和选择

传统家庭轿车正迅速成为过去的事情和我们剩下的是模型等雪铁龙e-C4X:电动轿车,试图利用当前的SUV的狂热与谋取悬挂高度和稍微粗犷的造型线索。

根据金属,e-C4 X股票与它的许多部分e-C4——不,谢谢分享几乎90% e-C4 X的名字-使它很容易使人困惑。的主要区别就是e-C4掀背车后挡板,e-C4 X约240毫米长,相反更传统的装修风格颇似酒吧的兼售启动特性。

没有其他电动轿车在这个价格点,可用等效特斯拉模型3花费超过£10000超过了雪铁龙。因此,e-C4 X必须直接与其他主流等电动家庭汽车大众ID.3,雷诺雷诺梅甘娜E-Tech和克钦独立军尼罗电动车。我们不能忘记奥拉的猫和MG4——后者在£5000小于雪铁龙。

当它启动,e-C4 X(及其e-C4兄弟姐妹)配有50 kwh电池和一个134马力电机——提供一个222英里的范围。然而,从2023年中期,雪铁龙提供了一个可选的大54 154 kwh电池和有力让必和必拓电机;性能数据还没有被证实,但是雪铁龙声称一个更大的最大射程260英里。

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你仍然得到100千瓦直流快速充电作为标准的范围,但两个版本可以在半小时内最高10 - 80%时,连接到一个公共快速充电器兼容。

虽然目前未经证实的,认为前三修剪水平将继续,尽管现在提供更大的电池。削减开始e-C4 X阵容和大约开始于£32000 -的初级e-C4一样的价格。

这是我们选择的范围,因为它提供了最好的物有所值,用LED室外灯光作为标准,18英寸合金车轮,10英寸的触摸屏苹果CarPlay和Android的汽车连接,加上一个5英寸的数字仪表组、双层完气候控制,后停车传感器和所有必要的安全设备包括自动紧急制动(AEB)和车道保持辅助。

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接下来是mid-spec光泽增加内置导航,平视显示,加热方向盘,自适应巡航控制系统,盲点监控和倒车摄像头。最后,超过范围照射+阿尔坎塔拉麂皮装饰,加热座椅和先进的安全包包括半自治的驾驶能力。

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从2023年代中期,雪铁龙e-C4 X买家选择50千瓦或54 kwh电池——后者能够WLTP 260英里的测试周期。然而,我们没有这个版本驱动;在我们开车的小电池,我们轻松地管理超过200英里,而222英里在官方测试。这类似于我们的小沃克斯豪尔科莎电气,也分享着e-C4 X的动力系统。

雪铁龙e-C4 X之际,标准100千瓦超高速直流充电功能。这是比77千瓦的速度可能更快克钦独立军尼罗电动汽车,将收取两个版本的雪铁龙在30分钟内从10 - 80%。值得记住,许多快速充电点在英国最高50千瓦,意义相同的电荷将以较低速度大约一个小时。

除非你打算继续经常长途旅行,大部分时间你可能会收取e-C4 X通过一个7.4千瓦家wallbox——充满电需要七个小时半左右其中之一。如果你真的在紧要关头,你可以使用一个老式的三脚插头,尽管这需要每天充电汽车完全。

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在票面价值,雪铁龙e-C4 X成本不少汽油C4和C4 X,它开始在£22000。然而,就像所有的电动汽车,e-C4 X是免除道路税(交通消费税),直到2025年和槽进入低2%实物福利(BiK)纳税等级公司的汽车司机。

插入识别j2ee国内电动汽车充电也可以低于填充一个传统的汽油或柴油汽车加油站,太——特别是如果你有一个EV-specific能源关税。然而,值得记住的是,经常利用公共快速充电器一样昂贵————有时甚至超过支付汽油。

e-C4 X应该很便宜的保险,。落入组21日和22日根据规范,它实际上位于一个或两组低于e-C4孵化它。

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立刻,值得一提的是雪铁龙e-C4 X不提供相同的令人难以置信的加速度一些电动汽车;当然感觉头昏眼花的足够的镇上,但9.5秒的0 - 62英里每小时时间,e-C4 X的功率输出可以被描述为光滑,而不是闪烁。

在2023年代中期,e-C4 X是调整与升级154马力电机,提供与134马力版本启动汽车。我们没有开这车的机会,但目前,雪铁龙还没有提供任何修改后的性能数据。这将显示任何改进增量,可能更多的效率比直线速度。

e-C4 X使用法国品牌的先进液压缓冲的悬挂设置,包括液压泵停止吸收缺陷在路上。柔软的阻尼意味着有一个明显的身体滚过弯的时候,但对我们来说这是一个公平的权衡平稳。进一步细化是伟大的,也导致了轻松的驾驶体验我们期望从现代雪铁龙。

总的来说,如果你在一个有趣的电动汽车驱动,你看着像一个MG4或更好Cupra出生。否则,e-C4 X是理想的如果你花大部分的时间在城里瞎逛,想要交易的许多垃圾的速度坎坷我们的街道。

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内,常规e-C4的小屋是相同的。当然不像一些古怪的雪铁龙,但很多人会欣赏的逻辑布局和坚实的建造质量,如果不是大块的硬塑料遍布的地方。机舱的重点是雪铁龙的“高级舒适的座椅,为额外的特性特殊的15毫米高密度泡沫软垫舒适。很多时间花在汽车驾驶后,我们可以确认他们的工作。

雪铁龙的信息娱乐系统从来都不是最好的,同样的故事。这一最新交互是在正确的方向迈出的一步,但还有改进的余地。一种非常奇怪的巧合是,软件不允许您移动卫星导航地图或用手指触控放大。谢天谢地,所有车型都配备了苹果CarPlay和Android的汽车。

10英寸中央触摸屏加上小,简单的数字驱动程序的显示,高规格的汽车,抬头显示器。这不是一个增强现实系统或一个投射到挡风玻璃上,而是用一块透明的塑料,上升的仪表板。这是有效的,只是有点落后了2023年。

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创建e-C4 X,雪铁龙扩展e-C4的轴距(前轮和后轮之间的距离)的240毫米。这意味着有更多的空间后,乘客可以伸出得益于大量的空间和下弯的后座。总共16个小房间的洞,还有很多地方把贵重物品和其他物品。

在510升e-C4X的引导措施,这是130升e-C4大于标准。也远远大于奥拉提供的时髦的猫或什么日产叶。如果你需要携带长的项目,雪铁龙的后排座椅可以折叠平坦的货物区域扩大到1360升。

主要问题是e-C4 X的传统轿车尾灯,这使得难以适应更大的物品,如婴儿车和手提箱。如果你打算携带物品经常这样的,常规的雪铁龙e-C4掀背车后挡板,甚至MG5 EV,应该在这方面更容易忍受。

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没有可靠性数据e-C4 X,还是其e-C4兄弟姐妹。然而,雪铁龙品牌一样很好地在我们的最新驱动电源客户满意度调查,13日29日制造商。大约19%的业主报告错误在第一年内他们的汽车的所有权,大概是平均,而许多人印象深刻的低运行成本和水平安慰与雪铁龙模型关联。

标准的雪铁龙C4进行安全测试欧洲五星2021年,随着其四星级评级也申请mechanically-similar e-C4 X虽然这并不是一个完美的分数,e-C4 X应该很安全,与所有的模型来作为标准自动紧急制动(AEB),与车道保持辅助车道偏离警告,限速信息。Higher-spec汽车也有夜间和自行车检测AEB系统,盲点监控、自动高光束和交通标志识别。