北极星5:872马力和900Nm扭矩目标即将到来的电动旗舰
Polestar 5豪华电动四门GT车将于2024年上市，成为特斯拉Model S和奔驰EQS的竞争对手
北极星其即将推出的四门GT旗舰车型Polestar 5的目标功率和扭矩分别为872bhp和900Nm。这家瑞典品牌已经证实，正在为该车开发“一种新的顶级电动动力系统”，包括前后电机，以及一个800伏的电气系统。
5的伪装原型版本(见上图)将出现在6月23日开始的英国古德伍德速度节上。北极星戒律的概念模型也将展示在北极星的主展台上。
对此，Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示:“Goodwood是我们最喜欢在爱好者的环境中展示汽车的地方……我们的英国研发团队在研发这款车方面做得非常出色，我们很自豪能够在这个早期阶段突出他们的努力工作。”
北极星5将是纯电动品牌的豪华旗舰车型，与特斯拉Model S，奔驰方程式，清晰的空气，奥迪e-tron GT而且保时捷Taycan2024年抵达时。我们还需要一段时间才能看到最终的金属量产车，但除了Polestar自己的伪装原型图像外，向欧盟知识产权局(EUIPO)提交的专利图像(下图)可以让我们了解到什么是可以期待的。
他们证实，北极星5的造型将与概念几乎相同，正如北极星英国研发负责人皮特·艾伦在2022年2月向driveingelectric解释的那样，他说:“我们的目标是提供尽可能接近设计概念的汽车。”
在专利图像中显示的前端比原来的概念略弱，但即将推出的旗舰的比例和rakish轿跑车般的车顶线似乎被保留了下来。电动汽车独特的后端设计也是如此。
我们还可以从门把手的位置上看到，5将采用一套传统的门，而不是更引人注目的“教练门”，出现在戒律概念上。然而，从概念，将达到生产的一个元素是缺乏一个单独的后窗。
取而代之的是，这款车将采用一个单件玻璃顶盖，向后延伸至后排乘客的头部，后面将是一块实心面板。Polestar表示，这可以提供更大的启动空间，尽管这在实践中如何工作还有待观察。引擎盖下的一个“frunk”也将增加行李空间。
如果你担心能见度与后面板，不用担心。我们预计Polestar 5将配备一个实时摄像头馈送到数字后视镜，而激光雷达传感器也将与汽车的自动驾驶技术一起工作。艾伦向我们保证:“我们有技术可以解决没有后屏幕的问题。”
在底部，北极星5号将使用定制的粘合铝平台，这种平台也正在英国开发。艾伦表示，除了结构电池，该装置还将提供“超级跑车级别的抗扭刚度”。这将有助于提供“一流的车辆动力”，这是一个大胆的主张，因为汽车将正面对抗宝马而且保时捷自己的零排放旗舰。
由于北极星采用了新材料和新技术，这款5的完整平台和车身预计将比较小车型的重量更轻。预计这将有利于汽车的范围，效率和驾驶动态，但北极星也重申了其对安全的承诺。
如前所述，北极星5号要到2024年才能到达。这个瑞典品牌的下一款电动汽车将上市销售北极星3这款手机将于10月发布，以迎战特斯拉Model X，宝马第九而且奥迪e-tron。之后还会有一辆轿跑suv与特斯拉Y型车而且电动保时捷Macan等等。
北极星5:航程、充电和技术
目前还没有公布北极星5的确切续航里程数据，但英吉拉特此前在接受driveingelectric采访时解释说，该品牌对可持续性的关注将体现在电池上，电池极有可能提供约300英里的续航里程。他解释说:“如果你说的是让一辆车更高效，那就太好了。”“如果你在谈论把越来越多的千瓦时装进汽车，以达到最佳续航里程，这是疯狂的，因为这并不能帮助我们更接近于制造一辆可持续发展的汽车。”
iphone 5很可能会专注于更快的充电速度，而不是需要更多珍贵元素来生产的更大的电池，尽管我们还没有听到任何关于电池容量的消息。不过，艾伦表示已经决定了发射模型的动力源。该平台也有足够的灵活性，能够在汽车的寿命周期内接受不同类型的电池。
北极星已经确认5将采用800v快速充电技术，如e-tron GT和Taycan;该品牌表示，这可以让一块100kwh左右的电池在20分钟内充满80%的电量。
在内部，这款车被设定为极简主义，就像启发它的概念一样，使用可持续材料和谷歌驱动的信息娱乐系统。现有的北极星2型suv使用类似的基于android的系统，而北极星3 SUV2022年晚些时候将会有更新版本。
虽然这将成为北极星的旗舰车型，当它到达2024年，即将到来的特斯拉x型3 SUV和运动型4号轿跑suv分别于2022年和2023年推出的这两款车预计将占瑞典电动汽车品牌销量的更大比例。
北极星理念:细节与设计
除了引人注目的外观造型外，这款概念车还在可持续内饰材料和人机界面(HMI)方面进行了创新。在前部，格栅被一个名为“Polestar SmartZone”的透明面板所取代，其中安装了用于汽车驾驶辅助和安全系统的传感器。
在此之上，集成的前翼加速了长引擎盖上的气流，提高了气动效率，从而提高了航程。在后部，有一个全宽的光刃，它的边缘延伸成小的“航空机翼”——另一种空气动力学设计。正如在本田e某些版本的奥迪e-tron在美国，传统的车门后视镜被传送到仪表盘边缘屏幕上的摄像头所取代，而汽车后部的广角摄像头则为中央后视屏提供图像。
车内3.1米长的轴距确保了宽敞的后部净空空间和腿部空间。没有单独的后窗;该车的单件玻璃车顶延伸到后排座椅后面。在后面的头枕之间，北极星标志漂浮在一块坚实的瑞典水晶中。
内饰使用了几种不同类型的可持续材料，包括用于面板和座椅靠背的亚麻基复合材料，用于座椅表面的3d针织回收塑料瓶，用于座椅靠垫和头枕的回收软木乙烯基，以及用于地毯的回收渔网。
就像北极星1和Polestar 2量产型，“戒律”使用了基于android的信息娱乐系统。中央有一个15英寸的肖像屏幕，驾驶员前方有一个12.5英寸的屏幕，由一个照明的“刀片”连接，包围了整个内部。该系统补充了通常的触摸屏界面与眼球跟踪和接近传感器，允许免提操作菜单。
根据Polestar的设计主管Maximilian Missoni的说法:“在Polestar，我们将技术视为一种使能者，作为解决我们社会问题的工具，我们将这种态度转化为一套新的设计原则。可持续材料和高科技智能系统的结合开启了前卫奢华设计的全新篇章，并展示了Polestar的发展方向。”
